車は「sapiens」になり、誰があなたのデータを所有していますか？ AutoPromotecの話と話をしました

ミラノのACI本部などの有名な場所のゲスト、私たちは最後のアプローチイベント広告に参加しました ボローニャのオートプロモテック、 資格のある “コネクテッドカー：誰があなたのデータを所有していますか？「、の問題に対処する 近代的で接続された車両、そして、信じられないほどの量のデータの管理が、個人、一般、企業にとって、特に自動車セクターで働く中小企業にとって、個人、また企業にとっても見られるさまざまなポイントからの基本要因である方法です。

モデレーターは私たちにトピックを紹介しました、 ファビオ・アーリーニ教授、グリエルモ・マルコーニ大学のエネルギーと環境システムの合意と、ルイス・ビジネススクールの自動車とモビリティ天文台のディレクターであり、最前線でそれを見た研究で氷を壊しました。インタビューされた大規模なサンプルで、意図的に 34歳未満の平均年齢、そして 30,000ユーロ未満の収入、50％以上が準備ができていると答えました 人工知能システムを備えた車両を受け入れます 自律的な決定を下し、毎日の運転体験を最適化することができます。それだけでなく、70％が、中程度のレベルで人工知能に精通していると答えています。確かに、セクターにいくつかの課題を課す顧客タイプの変更。

私の車、私のデータ？ 個人と市場の間のデータの所有権

したがって、私たちのExcursusはから始まりました エンリコ・アル・ムレデン教授、ボローニャ大学、規制の観点から。データは車によって生成されるため、所有している個人にもリンクされていますが、 多くの場合、家はそのようなデータの財産を主張します、完全に明確ではない画像を生成します。

ムレデンは、多くの場合があることを正しく指摘しました 私たちはさまざまな目的でデータの一部を生み出したいと思っています、私たち自身の公共の安全または商業上の利点として、それでは、この手口も自動車の世界にも主張してみませんか？ただし、データは通常の所有権のカテゴリに分類されないため、議員が顧客のプライバシーと交通安全と市場の必要性のバランスを維持することが重要です。

パブリックオートモーティブレジスター（PRA）

ミケーレ・マンガノ、管理と開発管理のマネージャー プラ 代わりに、ACIでは、PRAのような歴史的機関の視点は、大きな変化の瞬間を均等に交差させようとしました。 過去の論理を残してください、接続された新しい時代に入る。

現在までに、登録車両はそうです 5400万を超える イタリアでは、約1500万人が実際に流通していないか、非常にまれであり、PRAは常に保証されています トレーサビリティおよびセキュリティキャンペーン。まさにこの最後のポイントは、車両のデータを反映させ、以前の介入に依存しています。 PRAは、運転者に恒久的に通知を放出して、キャンペーン、統計的研究を思い出し、それを示すすべての使用を使用しています データの正当な搾取 他のフェーズで買収しましたが、車両の所有者なしで毎回同意を与えるために使用されます。

完璧な構造の芸術：100,000の異なるモデル

学問と制度の後、私たちはバリケードの反対側、すなわちセクター企業の反対側を渡しました。 ファビオ・ボニ、ゼネラルマネージャーPhasep、セットアップとタイヤの変更に対処しなければならないワークショップについて私たちに話しました。世界では、それらが存在すると推定されています 約100,000モデル、そして毎年、彼らは市場に導入されたさまざまなバージョン、バリエーション、レストリ、新しい車を考慮して、1,000から2,000に追加します。

完璧な構造のために 47の異なるパラメーターが必要です、寸法測定（車道やステップなど）から収束角、キャンバー、キングピン、その他の重要な指標まで、 新しいデータの通信におけるヒッチ 自動車メーカーによる新しいモデルのうち、独立したワークショップがせいぜい仕事をすることを妨げるでしょう。

この問題を改善するために、phasepはdata.fasep.itポータルを作成し、 仲介者「データサプライヤー」、ワークショップは、市場のモデルの更新されたデータを取得するためにアクセスできます。また、人工知能のおかげで、中国で発売されたさまざまな車と、当社の市場で関連するバージョンと命名法を区別できるようになりました。

どんなバージョンがありますか？レビューのソフトウェアアップデート

私は疑いの余地がありません ソフトウェア定義の車両 （SDV）は市場に革命をもたらしましたが、新しい重要な問題も導入しています。 車両は承認または登録されたときと同じですか？ そして、どのバージョンのソフトウェアが搭載されていますか？

Andrea Cantori、R＆DシニアR＆D、Mahle Italy、私たちにいくつかの興味深い点を説明しました。 改訂。最新の車は非常に複雑で、場合によっては100を超えるコントロールユニットがあります。 2億行のコード、ボーイング787の飛行機に1400万の場合。

Mahleは、ODOスキャン、電気自動車のバッテリーの健康など、走行距離計などの基本的なデータをE-Scanで正確にチェックできるようにする市場でプロフェッショナルなツールを提供していますが、ソフトウェアとそのバージョンに関してはすべてがより複雑です。 標準化された方法と通信しないコントロールユニットが多すぎる、しかし、まさに車両のレビューは、この観点からも活用され、安全性、透明性を保証し、明らかに機械的ではなくなった問題を特定することもできます。

アクセス可能なデータ、オープンワークショップ：自己解決革命

彼らは今日市場に出ています 診断と修理を制限する保護システムを含む約500台の自動車モデル。これは、各家が独自のシステムがコンピューター攻撃から装甲されていることを保証しようとしているためですが、欠点は独立したワークショップの難しさです。非公式回路を選択する修理の権利も保証する必要がありますが、ヨーロッパではデータへのアクセスは常に明確であるか、標準化されていないか、経済的ではありません。

彼はそれについて私たちに言った イギノ・ド・ロト、テキサ・スパ、マーケティングマネージャー、主にADAなどの新しいテクノロジーに重点を置いています。車は、機械的または審美的な問題のみのためだけでなく、技術的であるため、ワークショップで終了しなくなりました。 従業員に新しいスキルが必要です、今日は「メカトロニクス」であり、新しい機器です。 Autopromotecでは、Texaは、保護された診断のための新しいコラボレーションや電気自動車のメンテナンスのためのツールなど、これらの課題に直面するためのソリューションを提示します。

Repaierators 4.0：ADAS時代はすでにここにあります

の介入 Adas Mobile Groupの広告兼創設パートナーであるMarco Pozzatello、前のものと密接にリンクしています。 ADAはおそらく、ほとんどの場合、特定のスキルを必要とする要素であり、彼の会社はこの問題の新しい解決策を研究しています。

Adas Mobileはのプラットフォームを提供しています アプリ経由のテクニカルサポート、特殊なセンターをジオローカライズし、リモート診断を統合し、高度なトレーニングを提案します。領土にはすでに300ポイントがあり、 「Adas Ranger」に装備され、導かれたバン、必要な場所と必要なときに移動して介入することができます。

それを超えて見る：セキュリティの重要な要素としてフロントガラス

Nexion Spaの製品管理責任者、Roberto Nicolini、彼はフロントガラスについて私たちに話しました。これは、過去よりもはるかに重要になったコンポーネント、またはむしろ、 その交換には追加の作業が含まれます。

追加して ADAのセンサーとカメラ、フロントガラスのすべての休憩、したがって交換 キャリブレーションが必要です アシストガイドの正しい機能のためのセンサー。イタリアでは毎年180万を超える結晶の休憩があり、誤ったキャリブレーションはADAの機能を損なう可能性があり、再び私たちはデータへのアクセシビリティの問題に戻ります。フロントガラス。

データは新しいオイルです

最後ですが、重要な順序ではありません、 Gilbarco Italiaのビジネス開発マネージャー、Stefano Giorgi、燃料供給ステーションがどのように進化するかについての興味深い説明を提供してくれました。おそらく、これまでより伝統的であると考えていることの1つです。

電気自動車の充電列は、車と充電ポイントの間の情報交換のおかげで、データの観点から利点があります。必要に応じて、バッテリーの健康状態、運転と充電習慣、データを商業的に収集する人々のための黄金鉱山で、あらゆる種類のデータを送信できます。そして、燃焼エンジンを備えた車の場合は？

特別な接続されたリングを使用して、給油銃に夢中になるために、通常のガソリンポンプでさえ車と通信できます、口の近くの接続のカウンターパーティを持つ必要があります。燃料の種類、リットル数、遠隔診断、すべてを送信できる電気自動車とまったく同じように。しかし、それはそこでは終わりませんでした サービスステーションに存在するカメラ 彼らは、レビューのアプローチ、または期限切れの保険のアプローチを伝えるために悪用される可能性があり、したがって、管理される個人データとプライバシーの分野に戻ります。

任命はボローニャにあります、 2025年5月21日から24日まで：モビリティとアフターマーケットの未来と現在の存在を発見するユニークな機会。