130年以上にわたり、郵便船は、ノルウェーの長い海岸沿いの地域と住民を結び付けてきました。しかし、外国人観光客にも人気のあるこの海上交通は、今日では失andに脅かされています。
「郵便船がなければ、明かりは私たちと一緒に出て行くかもしれない」とケネス・スターセットは言った。この43歳のイノベーションの専門家は、ノルベゴ・ロシアの国境にあるキルケネスのバレンツ事務局を率いています。彼は、今後10年間で、郵便船が国の極端な北東にもはや役に立たないのは、「彼らは毎日私たちに宿主と商品を供給していないという考えを受け入れるのが難しいと感じています。彼らは国の結束の象徴でもあります。」毎朝、キルケネスで、9歳の直前のキルケネスでは、1万人の住民が郵便船の角の音を聞きます。 3つの長さと2つの短い信号が、6日間の旅行のリターンポイントとノルウェーの海岸沿いのほぼ5,000キロメートルを発表します。
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政治をきっかけに
「スケジュールの尊重が私たちの最優先事項です」と、11艦隊の船の1つである「ハビラポルックス」のキャプテンであるスヴェインエリックオルセンは、現在2つの異なる海会社、伝統的なヘルテンアシュと新しいハビラキストルーテンASに搾取されています。
「Pollux」が年に365日、他の船でサービスを提供する34の港のそれぞれで、議会選挙の数日前に大きな不確実性を統治しました。郵便船の困難をもたらすのは、プライベートクルーズ船との競争だけではありません。ノルウェー南部が支配する政治は、国の北部の海上交通に関する州の補助金にも疑問を呈しています。さらに、ロシアとの国境海域にはセキュリティ上の懸念があります。
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郵便船は、Havöysundのような多くの小さな孤立した港で短い停止を行います。 [SRF – Bruno Kaufmann]
一部の人によると、ノルウェーの郵便船システムは、ノルウェーの現在および将来のニーズに完全に対応しています。北極圏の北には、緯度の66度に、鉄道も継続的な道路リンクもありません。地域はしばしば互いに非常に遠いです。そして、特に長い冬の間、天候は多くの気まぐれを生み出しました。「昨年の冬、北キャップへの道は100回以上閉鎖され、プロペラの飛行機は着陸の最後の半分で中断しなければなりませんでした」と説明します。
ロシアのために国境航海のセキュリティ上の懸念が増えていることは確かですが、新しい地政学は、極北に輸送リンクを維持することを支持して主張する条件を作成します。
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民事および軍事準備のための数十億
Kirkenesから数キロ離れたStorskog国境ポストは、グレートイースタンヨーロッパと西ヨーロッパの間の最後のオープンクロッシングポイントを形成しています。現在、厳しく守られた境界線を越える人はほとんどいません。代わりに、NATOは、1949年の開始以来ノルウェーがメンバーであり、フィンランドとスウェーデンも属しているため、バレンツ海での軍事的および民事準備に数十億を投資しています。軍事および民間人のこの増加には、この地域での抵抗力のある定期的なリンクが必要です。
ノルウェー鉄道網の乳口と北端の途中であるボドーでは、郵便船が維持されることを非常に重要であると判断します。
彼は、より多くの公的資金が海岸沿いのインフラに群がることを嘆願しているので、郵便船の角がノルウェー北東部の住民の心を喜ばせ続けることができます。
ブルーノ・カウフマン（SRF）
#象徴的なノルウェーの郵便船は脅かされていますRTS.CH