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2025-06-18 07:39:00
致命的な空気を調査している当局 インド 先週少なくとも270人が死亡したクラッシュは、運命の飛行が緊急電力発電機を使用しているかどうかを検討しています。
予備的な発見は、離陸時に飛行機のエンジンが適切に機能していたかどうかに疑問を投げかけています。
ボーイングは、2人のパイロットが船内のパイロットを経験したとき、両方のエンジンでパイロットを経験したようになったとき、地上400フィートを超えていませんでした。
その後、彼らは、最先端の飛行機が医師で詰め込まれた医科大学に衝突し、空に舞い上がっている医療大学に飛び込む前に、コントロールと格闘するために17の苦痛を伴う秒を過ごしました。
クラッシュへのプローブの焦点の1つは、飛行機がスラストの損失または減少を被ったかどうかです。
6月13日、インド、アーメダバードにあるcrash落したエアインディアボーイング787-8ドリームライナー航空機の隣に消防士が立っています
飛行機で使用される緊急システムは、RAMエアタービンとして知られています。それらは、バックアップジェネレーターとして動作するために飛行機の胴体の底から落ちる小さなプロペラです。
これらの緊急システムは通常、両方のエンジンが故障した場合、または油圧システムの圧力が低い場合、飛行中に自動的に展開します。
調査に近い情報筋は、衝突からの発見が、飛行機のフラップとその他の飛行制御表面が離陸のために構成されていたことを示していることを示唆している、とウォールストリートジャーナルは報告している。
これはです ニュース速報 ストーリー、さらに従うべき。
#調査官が離陸中に両方のエンジンが故障したとき調査官が運命の飛行が緊急電源で走っていた可能性があることを明らかにしたためエアインディアインド飛行機のクラッシュプローブのブレークスルースルー