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誤った車の財政の犠牲者は、取引ごとに950ポンド未満になるように設定されています

自動車金融の誤った販売の犠牲者は、財務規制当局によって提案された補償制度に基づいて取引ごとに950ポンド未満になる可能性が高く、最初の支払いは来年予想されます。最高裁判所は金曜日に裁定した 貸し手から自動車ローンのディーラーへの隠された手数料は違法ではなく、何百万人もの運転手が請求することができません。しかし、判決は、最高裁判所が不公平であると述べた特に大規模な委員会に対する補償請求の可能性を明らかにした。判決に続いて、金融行動局（FCA）は、ペイアウトスキームの実行について協議すると述べています。FCAは、「この段階ではスキームの産業への総コストを正確に推定するのは難しい」と述べたが、何百万人も資格があると理解されている。業界は、管理費を含む潜在的な報酬スキームの全費用を賄うことが期待されています。すでに不満を言っている人は何もする必要はない、と規制当局は、請求管理会社を使用するのではなく、まだ自動車ローンプロバイダーに連絡することを不平を言っていない人々に助言したと述べた。それは「予想する」と付け加えた[s] 顧客が資格があり、何をする必要があるかを認識させるために可能な限り企業を要求し、その主張は「2007年にさかのぼる契約をカバーする必要がある」と主張する。しかし、Finance＆Leasing Associationは、「企業がそのような日付のある情報を保持する必要がない2007年にさかのぼる公正な救済スキームを持つことができるかどうかについて」を懸念していると述べています。FCAは、誰が補償の資格があるべきか、10月にどれだけの額を得るべきかについての協議を開始すると述べ、最高裁判所の判決が「明確さ」を提供したと付け加えた。金曜日、最高裁判所は、自動車ローンの隠された手数料は違法であると述べた以前の裁判所の判決を覆した。この事件は、10月に控訴裁判所の訴訟で総称した3人の消費者に挑戦するために、2人の専門家貸し手、Close Brothersと南アフリカのFirstrandによってもたらされました。しかし、最高裁判所は、ディーラーに支払われた委員会が利息と手数料を含む総請求またはクレジットの55％であるマーカス・ジョンソンによって提起された訴訟のように、委員会が非常に高い場合、これがジョンソン氏と貸し手のファーストランドの関係が不公平であると「強力な兆候」であると判断しました。最高裁判所は、ジョンソン氏に委員会と利子の額を授与しました。FCAは、金曜日の判断は「不公平なことを見てきたので、私たちを助けてくれます。この判断の前に、異なる裁判所から来る法律の異なる解釈があったからです」と述べました。FCAの最高経営責任者であるNikhil Rathiは、「一部の企業が法律と私たちの規則を破ったことは明らかです。顧客が補償されることは公平です。」彼は、消費者が請求をするために請求管理会社または法律事務所を使用する必要はないと述べ、「もしそうなら、あなたが得るお金のかなりの部分をあなたに費やすだろう」と付け加えた。CARファイナンスの誤販売の問題は、FCAが顧客に請求された金利に基づいて貸し手から委員会を受け取った取引を禁止した2021年にさかのぼります。 これらは、裁量委員会の取り決め（DCAS）として知られていました。FCAは、DCASが購入者に不必要な金利を請求されるインセンティブを提供し、支払いが多すぎると述べた。1月以来、2021年以前にこれらの取引を受けた人々に補償を支払うべきかどうかを検討しています。この問題に関する約80,000のオープンケースは、金曜日の最高裁判所の判決まで、事実上保留中でした。判決に続いて、FCAは、DCAが「適切に開示されていない場合」とDCAをカバーするだけでなく、DCAがなかったが委員会が高すぎると述べた。被害者が受け取る金額は、「消費者が被った害の程度と、消費者が自動車の手頃な価格の融資に引き続きアクセスできるようにする必要性」に依存すると付け加えました。新しい車の大部分、および多くの中古車は金融契約で購入され、FCAは救済スキームの潜在的な市場への影響を分析していると述べています。2月、 レイチェル・リーブス首相が最高裁判所に介入しようとする試み 懸念について、それは裁定についての潜在的な市場への潜在的な影響がブロックされました。FCAは日曜日に、「提案する救済スキームにもかかわらず、新規および中古車の健全な金融市場が継続すること」を期待していると述べた。 #誤った車の財政の犠牲者は取引ごとに950ポンド未満になるように設定されています