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2025-06-13 03:11:00
西海岸のトラックの運転手は、トランプの関税政策によりワークロードが急落したと言っており、米国の港に到着する輸送用コンテナが大幅に減少しています。彼らは、トラックの運転手が棚の食料品の90％を担当しているため、食料と消費財のかなりの不足が地平線上にあると警告しています。
トラック輸送需要の20％を占める中国の輸入に対する措置の影響は、供給の急落、アメリカの輸送および物流産業の価格の急増と大規模なレイオフです。
貿易戦争は、トランプの継続的なクーデター未遂に深く関係しており、そこで彼は国家警備隊と海兵隊をロサンゼルスや他のアメリカの主要都市に注ぎます。目的は、北米全体を武装したキャンプに変え、米国の資本主義がライバルを考慮している中国やその他の国に対する攻撃のための攻撃のための根拠に変えることです。
中国に対する最も重い関税に関する一時的な停戦は、戦術的な一時停止にすぎません。他の幅広い国に対する「相互の関税」に関する90日間のモラトリアムは、ワシントンに対して中国に対して「列に並ぶ」強力な国々です。
4月、ロサンゼルス港のエグゼクティブディレクターであるジーンセロカは、5月中旬までに、「主要な小売業者とメーカーのために中国からのすべての貨物が停止したため、本質的にすべての貨物が停止したため、35％減少する」と警告しました。この軌跡は、5月14日のGeoff BennetとのPBSインタビューで確認されました。セロカは、「ロサンゼルス港で、5月に、アジアから貨物で80隻の船が到着すると予想しており、17隻がキャンセルされました。」
ロングビーチの港では、中国からのコンテナ予約は4月だけで60％減少しました。これは、「2025年の第1四半期以降のロングビーチの港は、国内の他のどの港よりも多くのコンテナ貨物を移動した」ため、重要です。彼はまた、「この港は第2四半期に貨物量が推定30％減少することを期待している」と述べた。
中国に対するトランプ政権の関税戦争は、労働者階級と中小企業に特に壊滅的な影響を及ぼしています。経済的影響は、港からトラック運転手、倉庫労働者、港を取り巻く他の無数の仕事に放射されています。
世界社会主義のウェブサイト トラック輸送業界の状況について、ロングビーチの港の近くで仕事を待っているトラックの運転手と、ロサンゼルスの平和な抗議者に対する国家警備隊の展開についての仕事を待っていました。 WSWSはこれをaとして説明しています クーデターの試み トランプ政権によって憲法を転覆させ、独裁規則を確立する。
メキシコ系アメリカ人の独立したトラック運転手であるアントニオは、「仕事には極端な減速がありました。ご覧のとおり、私はここに荷物なしで座っています。トランプの関税は、過去数週間の仕事にとって本当に悪いことであり、いつ良くなるかわかりません。」
氷の襲撃と移民に対するトランプの攻撃について尋ねられたとき、彼は言った、「私はこれについてトランプに同意しません。彼の政策は本当に悪いです。多くの移民はここで働いていて、家族がいて、貢献しています。公平ではありません。私は移民である家族がいます。
に同意する 統一されたアクションを求めてください 国際労働者階級の中で、彼は「ゼネストのようなものが必要です。多くのトラック運転手が国境を越えて働いたり、米国やメキシコのような絆を持っています。私たちは国際社会です。」
別の独立したトラック運転手であるジョスは、WSWSに次のように語っています。トラック運転手の条件については、彼が付け加えた。
トラック運転手はまた、シフトカットと数千のレイオフを経験しています。ロングビーチのハイトロジスティクスでは、この闘争は、ニュースネーションによると、それぞれが約20の電動ビッグリグの「クリーンな艦隊」への移行によってさらに悪化しています。
悲惨な状況には、トラックの運転手がソーシャルメディアに参加し、仕事の不足がすべてのアメリカの産業で波及効果をもたらすと警告し、最終的にはアメリカの消費者に影響を与えます。
ドライバーは、空のヤードで何時間も輸送用コンテナを拾うのを待っていると言いますが、ピックアップの機会がないため、トラックの停留所でより多くのトラック運転手が待っています。あるTiktokユーザー、 @trucking.life2899は次のように述べています。
別のトラック運転手は、彼の毎日の収入が1日あたり約1,000ドルから約300ドルに急落した方法を共有し、15時間の完全なシフトをまだ行っています。独立した所有者とオペレーターのトラック運転手は、新しい車両の160,000ドルからの範囲のトラックのコストを含め、高いコストに直面しています。多くは、略奪的なリース購入契約に巻き込まれています。仕事の減少とは、債務の支払いや保険を買う余裕がないため、ますます多くの金銭的破滅に直面していることを意味します。
別のビデオでは、 @nurtatastic23 彼のトラックの支払いと保険を維持するための仕事と費用の不足が彼を下に置いたと涙を流して説明しました。 「私は所有者のオペレーターです。自分のトラックを所有している、または自分のトラックを所有していたと言うべきです。…今日は私の人生の最悪の日です。今日はトラックを入れました。店、保険、そしてそれに伴うすべてのもの、支払いがあります。
Trucking WebサイトのOverdriveOnlineが実施した世論調査によると、2024年の選挙で4人の所有者のうち約3人がトランプに投票しました。しかし、トランプは、民主党がずっと前に改革のふりを放棄した条件の下で、右翼のポピュリストのレトリックで経済的不満を悪用することができたが、ドライバーは貿易戦争と独裁政権に投票しなかった。就任してから6か月もたたないうちに、金融のoli頭に代わって判決を下すための独裁政権としてのトランプ政権の現実は否定できなくなりました。
トラック運転手（その18％が外国生まれ）には、過激派の闘争の歴史があります。 2021年、彼らは、ブレーキが失敗した後、致命的な事故に巻き込まれた23歳のキューバ人移民とトラック運転手であるロジェル・アギレラ・メデロスに引き継がれた義の110年の判決に対して、コロラド州の全国的なボイコットを立ち上げました。抗議は知事に強制された 彼の文章を減らす 10年まで。
2022年、独立したトラック運転手 封鎖されたカリフォルニア港 リグを販売し、トラック輸送会社に参加するか、企業として自分自身を登録することを強制する新しい州法の実施に抗議するため。カリフォルニアのポートトラック運転手の非常に大きな割合は移民です。
抗議は、国際ロングショアと倉庫組合が契約なしでドックワーカーを仕事に留めていたために起こりました。 翌年、ワイルドキャットアクション バイデンホワイトハウスに導かれました 介入 契約を急速に課す。
先月、東海岸のドックでプッシュされた売り切れ契約に応じて、WSWS 注目されています 「労働者階級は彼の政策に闘うことになります。彼の政策は、アメリカの歴史では以前に見られなかった規模での中核的な民主的権利と大規模な緊縮と戦争を引き裂くことを含む。
請求 組合官僚 その関税は「アメリカ人」の労働者に良いことは、急速に暴露されています。これらの「アメリカファースト」政策が大規模なレイオフと価格の上昇につながっただけでなく、米国の労働者階級の重要なセクションである移民労働者に対する攻撃は、独裁政権を確立しようとするトランプの継続的な試みの先頭です。
大規模なデモンストレーションは、トランプ政権に対して急速に成長しています。しかし、決定的な問題は、労働者階級の介入です。トラック運転手、ドックワーカー、その他の主要な物流労働者は、トランプのクーデターを打ち負かすためにゼネストの一環として動員しなければなりません。
#西海岸のトラックドライバーが急落した作業と迫り来る不足に警告を発しています