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裁判官がジェットブルーとの取引を阻止し、スピリット航空の足元は不安定

かつて急成長を遂げた格安航空会社であるスピリット航空は、独禁法判決によりジェットブルー航空への同社売却が阻止された後、明確な進むべき道があることを投資家に納得させるのに苦労している。ボストンの連邦判事 火曜日に合併提案を阻止した、この協定は消費者の選択肢を減らし、運賃を値上げすることで消費者に損害を与えるという点で司法省と同意した。 控訴する可能性がある航空会社は、選択肢を検討中だとしている。2022年7月にジェットブルーと契約を結ぶまで、スピリットは苦戦していた。 大手航空会社とは異なり、同社は2020年のパンデミック初期から完全に回復することはなかった。この格安航空会社は損失を出しており、一部のアナリストは、スピリットが別の航空会社を見つけることを除いて、どのようにして財政的穴から自力で抜け出すことができるか分からないと言う。買い手。 一部の航空専門家は、航空会社は破産保護の申請をしなければならないかもしれないと述べている。アルファセンス社のエネルギー・産業調査担当ディレクター、ザビエル・スミス氏は「これは同社にとって厳しい財務状況だ」と述べた。判決から３日間でスピリットの株価は半分以上下落し、約１５ドルから５．７０ドルまで下落した。 木曜日、ウォール・ストリート・ジャーナル紙の報道を受けて株価は急落した。 報告 スピリットはリストラの選択肢を模索していたとのこと。この報道について同社は「法定のリストラを推進していないし関与もしていない」と答えた。スピリットは他の航空会社と同様、パンデミック中に多額の借金を抱えたが、大手航空会社のような経営回復には至っていない。 同社の負債は現在約66億ドルで、2019年の36億ドルから増加している。今月、同社はジェット機25機を売却してリースバックし、負債を4億6500万ドル減らすことができた。同社は木曜日の声明で、「スピリットはバランスシートと継続的な事業の強さを確保するために、これまで、そして今後も慎重な措置を講じていくつもりだ」と述べた。デルタ航空やユナイテッド航空などの大手航空会社とは異なり、スピリットは主に米国内を運航しています。 国際線は数少ないので比較的短いです。 その結果、同社は多くの大手航空会社がヨーロッパやアジア行きの便で上げてきた大きな利益を管理できず、米国路線では熾烈な価格競争にさらにさらされている。さらに、パイロットや客室乗務員の賃金上昇とジェット燃料の高騰により、スピリットの経費は2019年以降60％以上増加した。同社はまた、一部の航空機のプラット・アンド・ホイットニーエンジンに問題があるため苦戦している。 スピリットは、サプライヤーが製造上の欠陥を明らかにした後、約200機のジェット機のうち26機を運航停止にした。アナリストらは、スピリットには2つの可能性のある結末があると述べている。別の航空会社が同社を買収する可能性、あるいは同社が破産申請を利用して債務を再編するか資産を売却する可能性がある。現在の評価額でのスピリットは、拡大を目指す航空会社にとって魅力的な選択肢となるかもしれない。 人気の空港では利用できるゲートがほとんど、またはまったくないため、別の航空会社を買収することが成長するための最も簡単で効率的な方法であることがよくあります。 エアバスとボーイングの主要メーカー2社が最長5年に及ぶ受注残を抱えているため、飛行機も供給不足に陥っている。マナット・フェルプス・アンド・フィリップス社の弁護士ディラン・カーソン氏は、ジェットブルーが競り勝つ前にスピリットの買収を提案したフロンティア航空か、他の格安航空会社が独占禁止法の承認を得るのが最も容易である可能性が高いと述べた。元司法省の反トラスト法弁護士であるカーソン氏は、「それは反トラスト法執行官の恩恵を確実にする可能性があると思う」と語った。フロンティアとスピリットとの現金・株式取引は約28億ドルの価値があり、ジェットブルーが支払う用意があったのは38億ドルだった。 スピリットの評価額が下がった今、別の航空会社がより安い価格で契約を結ぶことができるかもしれない。しかし、フロンティアの株価もスピリットの買収を申し出て以来60％以上下落しており、これが新たな買収の難題となる可能性がある。 フロンティアは株式を使って以前の取引の一部を支払うことを計画していた。 フロンティアの代表者は、スピリットへの別のオファーを検討するかどうかについてコメントを控えた。もちろん、国内航空旅行の需要が大幅に増加すれば、スプリットの運命は改善する可能性があるが、ほとんどのアナリストはそれがすぐに起こるとは予想していない。Spirit は、飾り気のない体験で知られています。 同社の飛行機には他の航空会社よりも多くの座席が詰め込まれているため、乗客の足元のスペースは狭くなります。 同社は、他の航空会社に含まれる機内持ち込み手荷物の料金を請求します。 顧客の多くはお金を節約するために飛行機を利用しているため、スピリットが運賃を値上げする能力は限られています。航空運賃を研究しているメリーランド州ロヨラ大学のケリー・タン教授は、スピリットが特定の路線でサービスを提供すると、競合他社は値下げを余儀なくされたと述べた。「私の目から見ると、最悪のシナリオはスピリットが消滅し、競争力の低い環境が残ることだ」とタン博士は語った。ウィリアム・G・ヤング判事は今週の判決で、もし合併案が可決されれば、ジェットブルーは非常に低価格な航空会社を吸収し、そのような航空会社のカテゴリーを大幅に縮小し、運賃を値上げすることになると述べた。「スピリットは小さな航空会社だ」と彼は判決の中で述べた。 「でも、それを愛する人もいる。 Spirit の熱心な顧客に向けて、これはあなたのためのものです。」格安旅行ブロガーのマディソン・リーさんもその一人です。同氏は、スピリットの格安航空券と他の航空会社の価格への影響により、米国人に「旅行する平等な機会」が与えられていると述べた。 25 歳のリーさんは、主に格安航空会社を利用して 60 か国を訪れてきました。「付属品がすべて揃っているわけではなく、それほど快適ではないかもしれません。しかし、正直に言って、多くの人が旅行の目的は必ずしも快適であるとは限りません」と彼女は言いました。 「精神が仕事を成し遂げる。」 #裁判官がジェットブルーとの取引を阻止しスピリット航空の足元は不安定