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2024-06-01 06:30:54
ダブリンとロンドン間のクリスマスの航空便は最高500ユーロかかる可能性があり、ライアンエアーはダブリン空港の乗客数制限により価格が「80年代に戻る」と警告している。
空港の通過乗客数の上限を上回ったため、格安航空会社の冬季スケジュールでは100万席以上が削減された。
航空会社は、価格が「天井知らずになる」と警告している。 クリスマス、中間休暇、聖パトリックデー、チェルトナム、その他のスポーツイベントは、上限が撤廃されるまで開催されます。
同空港を運営するDAAのケニー・ジェイコブス最高経営責任者は、3,200万人の乗客上限を引き上げる必要があるという点ではライアンエアーに完全に同意すると述べた。
ダブリンとロンドン間のクリスマスのフライトは最高500ユーロかかる可能性があり、ライアンエアはダブリン空港の乗客数制限により価格が「80年代に戻る」と警告している。写真：Shutterstock
しかし、運輸大臣であり緑の党の党首である イーモン・ライアン 計画プロセスに干渉しないと改めて誓った。
DAAはフィンガル郡議会に、上限額を年間4000万ドルに引き上げることを可能にする建築工事の計画許可を申請した。
また、クリスマスシーズンの乗客収容力をさらに確保するため、暫定的に上限を3500万または3600万に引き上げる2度目の計画申請を提出することも検討している。
の アイルランド中小企業協会 （ISME）は、国家インフラの一部が小さな地方自治体によって定められた規則によって管理されているというのは「完全に奇妙」だと述べた。
運輸大臣で緑の党党首のイーモン・ライアン氏。写真：ギャレス・チェイニー/コリンズ・フォト
しかし、運輸省の広報担当者は「ライアンエアが最初にこの種の主張をしたときから何も変わっていない。大臣は現段階で何度も、独立した計画プロセスに介入することはできないし、介入するつもりもないと述べている」と述べた。
ライアンエアーは、この制限は「観光、雇用、経済に壊滅的な影響を及ぼしている」と述べた。
同社は、通常であればクリスマスにはロンドン路線で30万席を追加提供するが、今年は提供できないと説明した。
ライアンエアは、ラップランドでサンタに会うための特別便が欠航になる恐れさえあると述べた。
ライアンエアは、この制限は「観光、雇用、経済に壊滅的な影響を及ぼしている」と述べた。写真：ピーター・クロッカ/シャッターストック
同航空会社は、今冬にダブリン空港を往復する乗客750万人を輸送することを希望していたが、割り当てられた座席数は640万席にとどまったと述べた。
必要な座席数より100万席以上少ないため、旅行者は運賃の値上げに直面している。
今月初め、 アイルランド航空局 ダブリン空港は昨年、年間収容能力にほぼ達していたため、IAAは、来たる冬のダブリン空港の発着航空座席数を1,440万席に制限した。
ライアンエアのエディ・ウィルソン最高経営責任者（CEO）は「冬季発着枠の問題により、ダブリン空港では今冬、当初計画していたよりも100万人少ない乗客数になるだろう」と語った。
ライアンエアの最高経営責任者エディ・ウィルソン。写真：ステファノ・モンテシ – コービス/ゲッティイメージズ
「交通量制限はダブリンのビジネスを閉鎖することを意味し、観光、雇用、経済に壊滅的な影響を与えるでしょう。航空会社は冬の繁忙期に臨時便を手配しましたが、制限によりそれができなくなりました…制限の対象となる昨年と同じ路線しか運航できません。」
同氏はさらにこう語った。「クリスマス期間中、ダブリン・ロンドン路線に、既存の座席数に加えて約30万席を追加で用意しましたが、今年はそのいずれも提供できません。この30万席が販売されないため、ダブリン・ロンドン路線の価格は今年のクリスマスには急騰するでしょう。」
「中期的には予算が急騰するだろうし、スポーツイベントでも予算はそれほどではないが急騰するだろう。」
「ラップランド行きの追加便を運航することはできません。これはライアンエアーだけの問題ではありません。乗客数の上限のせいで、ダブリンでは誰もこれを行うことができません。」
彼はライアン大臣に対し、乗客数の上限を撤廃するための特別大臣命令を出すよう要請したが、これは拒否された。
「今年のクリスマスには、イーモン・ライアンの家に高額な運賃が課せられることになるだろう」とウィルソン氏は語った。
「人為的な上限のせいで、土壇場で人々は最大500ユーロを支払うことになるだろうと我々は見積もっている。この冬は痛手となり、さらに悪化するだろう。我々は成長を望んでいる。これには早急な対策が必要だ。」
ビジネス団体Ibecもこの上限の撤廃を望んでいる。
広報担当者は「人口増加と国際的な接続需要の継続を反映するため、恣意的な3200万人の乗客上限は撤廃されなければならない」と述べた。
ISMEの中小企業リーダー、ニール・マクドネル氏は次のように語った。「私たちにとって問題なのは、ダブリンの4つの地方自治体のうちの1つで、国のインフラの一部が地方計画の考慮によって管理されているということであり、これはまったく奇妙なことだ。」
「シャノンやコークに行けと言う人がいるのは知っていますが、観光客や企業はダブリンに来たがっています。この上限では価格による配給制になってしまいます。」
「これは人々に価格を上げる許可を与えるものだ。フィンガル郡議会は、北滑走路の計画申請時にかなり昔に適用されたと理解しているが、上限を適用すべきではない。これは古いやり方だ。」
しかし、空港があるダブリン・フィンガル選挙区のフィナ・ゲール党下院議員アラン・ファレル氏は、この上限は空港周辺の混雑のためだけではなく、夜間の騒音を制限するためにも課されたと述べた。
同氏は「ダブリンが目指しているのは夜間の飛行制限を撤廃することだ。近隣住民として言えるのは、午前1時や2時に飛行機が到着するということ」と述べた。
旅行業界の専門家、エオガン・コリー氏は「ロンドンからダブリンまでの500ユーロはあり得る…直前に予約すればそうなるだろう。ライアンエアーの主張は、冬季には需要が供給を上回るということだ」と語った。
ケイト・マッカリーによる追加レポート
#英国発の航空券は500ユーロかかるため80年代に戻る