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英国政府、コストのスパイラルを受けてHS2の見直しを開始

エディターズ ダイジェストを無料でアンロックするFT 編集者の Roula Khalaf が、この週刊ニュースレターでお気に入りの記事を選びました。英国運輸長官のルイーズ・ヘイグ氏は、新たな独立した審査を通じてプロジェクトを制御下に戻す計画を発表しながら、高速2号線の建設コストが依然として高騰していることを認めた。 ロンドンからバーミンガムまでの新しい鉄道路線を建設するための最高値は、コストを抑えるために昨年物議を醸したプロジェクトの範囲が半分に削減されたにもかかわらず、上昇し続けている。元保守党首相リシ・スナック氏はバーミンガムからマンチェスターまでの北部全域を廃止した。 「コストがかかることは長い間明らかでした。 HS2 しかし、運輸長官になって以来、プロジェクト遂行における失敗の規模を間近で見てきましたが、それは悲惨なものです」とヘイグ氏は語った。 「私はHS2のコストを把握し、納税者の資金が確実に有効に活用されるよう緊急措置を発表した。」運輸省は残りのプロジェクト費用を2019年の価格で450億ポンドから540億ポンドと見積もっているが、HS2経営陣はそれよりも高い490億ポンドから570億ポンドという数字を示唆している。 1月、HS2の議長であるサー・ジョン・トンプソンは国会議員に対し、インフレを考慮するとその数字は押し上げられるだろうと語った。 さらに100億ポンド増えて670億ポンドになる。 プロジェクトの次期最高責任者であるマーク・ワイルド氏は、以前はプロジェクトの責任者であった。 エリザベスライン — プロジェクトの棚卸しを行う際には、さらに高い見積もりを導き出すことが期待されています。インフレ、計画の以前の変更、プロジェクトの一部の遅延の結果、その数は再び増加すると予想されています。 ヘイグ氏は、インフラ業界のベテランであるジェームス・スチュワート氏に、新たな主要交通プロジェクトのガバナンスと保証レビューの議長を依頼したことを認めた。スチュワートは、顧問会社 KPMG のグローバル インフラストラクチャ部門の元会長です。 レビュー — フィナンシャル・タイムズが明らかにした 先月、HS2を含む主要交通機関の監視を調査する予定。その焦点は「コスト、スケジュール、便益の予測と報告の有効性、そしてコスト効率を実現するための措置」にあると政府は日曜日に述べた。 この見直しにより、HS2 に対する大臣の管理が強化されることになります。運輸省は「政府は大きな説明責任を確実にするため、プロジェクトに対する閣僚による監督を復活させている」と述べた。まず、それには大臣とHS2経営陣との間の定期的な会合がさらに含まれることになる。しかし長期的には、スチュワートのレビューでは、配信を改善するためにDfTの「スポンサーシップと監視モデル」のより広範な見直しが必要かどうかが検討されることになる。 ヘイグ氏は「教訓を確実に学び、HS2の過ちを二度と繰り返さないようにする時期が来た」と語った。HS2はバーミンガムとロンドン西部の駅オールド・オーク・コモン間の列車の運行を開始するのは2029年から2033年の間になると予想されており、当初の計画よりも大幅に遅れている。 ヘイグ氏は今月、サービスがロンドン北部のユーストンまでさらに7.5マイル継続されることを確認する予定だ。ラジオ局LBCは先週、政府がHS2の少なくともバーミンガムからクルーまでの北区間を復活させたいと考えていると報じた。 しかし、政府関係者らは次のように述べている。 新しいラインの初期実現可能性調査を実施するというより限定的な計画しかなかった この地域では高速ではありません。 「政府はHS2のフェーズ2を復活させないことを明確にしている」とDFTは日曜日に述べた。 「政府はバーミンガムとマンチェスター間の接続に関する懸念を認識しているが、現在の主な焦点は、バーミンガムとロンドンの間のHS2を最も合理的なコストで安全に配送することである。」 #英国政府コストのスパイラルを受けてHS2の見直しを開始