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2024-09-29 01:43:25
滑走路の端に座っていて、離陸許可を得るまであと数秒というところで、私が乗っている飛行機の回転するプロペラが予期せぬ揺れを起こし、急速かつ不気味に停止した。
私の隣に座っているパイロット兼教官のアダム・トワイデルは、私の緊張を察知した。
「これも電気飛行機の素晴らしいところです」と彼は笑います。 「アイドリング状態で化石燃料を燃やす従来の飛行機とは異なり、電気飛行機は停止するだけでエネルギーを節約できます。」
そして、プロペラが再び回転し始め、私たちは滑走路を下ってサリーの上空に向かって突進します。
わずか 2 つの座席を備えた Pipistrel Velis Electro は、パイロットの訓練や短い飛行用に設計された全電動航空機です。
画像: ピピストレル ヴェリス エレクトロはパイロットの訓練とショートホップ用に設計されています 画像: ジョナサン サミュエルズとパイロットのアダム トゥワイデル
通常運航が認定された初のゼロエミッション航空機となる。実際、その唯一の排出物は、建設、メンテナンス、最終的な耐用年数終了時の廃棄時、および充電に使用される電力から発生します。
車内では驚くほどスムーズに感じられ、内燃機関がなく振動も少ないため静かです。
サリー州のフェアロークス空港には英国初の化石燃料を使わない飛行学校が開設された。
学生パイロットのキャメロン・テイラーは、完全に化石燃料のない空を飛ぶ同世代への第一歩を踏み出しています。
画像: キャメロン首相、化石燃料を使わない飛行が未来だと信じている
飛行訓練を受けているピピストレル・ヴェリス・エレクトロの中に座った彼は、通常の飛行機よりも制御がはるかに簡単だと説明した。
「通常の航空機には可動部品がたくさんあり、考えなければならないことがたくさんありますが、この航空機では主要計器を制御するスイッチが 4 つしかありません」と彼は言います。
航空サステナビリティ ソリューション プロバイダーの 4AIR は、環境に配慮した航空業界へのアドバイスを支援し、パートナーである Synergy Flight Training とともに飛行学校を支援しています。
4AIR のケネディ・リッチ氏は、環境に取り組む新しいパイロットは、「ジェット・ゼロ」への旅がより迅速に起こることを要求すると信じています。
画像: 航空サステナビリティ ソリューション プロバイダー 4AIR の Kennedy Ricci
「若い世代がこの飛行機の操縦を学ぶにつれ、より電動で大型の飛行機への欲求は高まるばかりです」と彼は言う。
航空機の充電時間はわずか 45 分で、バッテリーをフル充電しても数ポンドしかかからないため、自分でレッスン料を支払う学生にとっては魅力的です。 4AIR は使用されるエネルギーを相殺します。
電気飛行機はいつか短距離の移動に適したコミューター航空機になる可能性があり、現在英国の 10 以上の空港に充電ポイントが設置されています。
バッテリー駆動の旅客機が私たちを大西洋を横断して運んでくれるとは考えられそうにありません。
画像：主要計器を制御する4つのスイッチがある機体内部
持続可能な航空燃料 (SAF) が開発されていますが、SAF は高価であり、これまでのところ、必要な量がごく少量しか生産されていません。
航空会社はまた、飛行経路の最適化や重量の削減など、より燃料効率の高い航空機運用の改善にも投資しています。
水素燃料航空機などの長期的なソリューションに関する研究も行われています。
画像: 教官のアダム・トゥワイデルと訓練生パイロットのキャメロン・テイラー 画像: 航空機の充電にはわずか 45 分かかり、フルバッテリーの電力コストはわずか数ポンドです
空中に戻り、私はバッテリー残量モニターを半分見続けます。
アダムは、自分は「航続距離不安」に悩まされていないと私に保証し、バッテリーで1時間の飛行が可能ですが、彼はいつも時間切れの少なくとも15分前に着陸します。
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彼は数分間私にコントロールを任せてくれ、私のベタベタした手でステアリングコラムを優しく動かしました。サリー上空を急降下すると、一方の窓からはソープ・パークが見え、もう一方の窓からはヒースロー空港とガスを大量に消費するジェット機さえも見えます。
無事に地上に戻り、再びキャメロンに追いつきました。
「環境に優しい未来に自分が貢献していると知ると、本当に爽快です」と彼は言います。 「私は、これが私たちにできることであることを証明するのに貢献しています。多くの人は、このテクノロジーがどれほど進歩したかを理解していません。」
#英国初の化石燃料を使わない飛行学校の内部 #科学技術ニュース