米国の航空規制当局は、ボーイング飛行機の燃料制御スイッチは安全であると述べています。これは、6月に260人が死亡した致命的なエアインディアのcrash落事故に報告された後、報告されています。
スイッチの安全性は、 予備報告書 災害については、金曜日に捜査官によって発表されました。
ボーイング787-8ドリームライナーエンジンの燃料は、アーメダバード空港からの離陸後、瞬間に遮断され、安全性が検査されるべきであることを示唆する米国連邦航空局（FAA）による過去の報告を強調しました。
BBCが見た電子メールでは、エアインディアの上司が報告書の出版に続いて「時期尚早の結論」にジャンプすることに反対しています。
ロンドンバウンドが関与する災害 フライト171 ほぼ10年で世界で最悪の航空事件の1つでした。
乗船中、229人の乗客と12人のキャビンクルーが死亡し、飛行機がcrash落したときに地面にいる19人が死亡しました。 1人の英国国民が生き残った。
インド航空機の事故調査部門（AAIB）によって公開された予備報告書によると、ジェットのエンジンへの燃料流量を制御するスイッチは「走行」から「カットオフ」位置に移動し、飛行機の推力を妨害しました。
調査官は、2018年のFAAアドバイザリーに言及しました。これは、ボーイングモデルのオペレーターが燃料カットオフスイッチのロック機能を調べて偶然に移動できないことを確認するよう促しました。
このステップは、エアインディアによって行われたものではない、とAAIBは初期の調査結果で述べた。
FAAは金曜日に民間航空当局に、AAIBの予備報告を見たと語った。
独自の2018年のアドバイザリーは、「燃料制御スイッチがロック機能が解除された状態で設置されたという報告に基づいている」と述べたが、これにより飛行機が安全でないとは思わないと付け加えた。
「ロック機能を含む燃料制御スイッチの設計は、さまざまなボーイング飛行機モデルで類似していますが、FAAは、この問題は、モデル787を含むボーイング飛行機モデルの耐空性指令を保証する安全でない状態ではないと考えています」
「FAAは、必要に応じて、外国の民間航空当局と関連情報を共有し続けます。」
レビューしたAAIB 回復したコックピット音声録音、1人のパイロットが飛行中に聞こえることができると報告しました。
「他のパイロットは、彼がそうしなかったと答えた」と報告書は述べた。
調査官は、燃料スイッチは、離陸直後にほぼ同時に走りからカットオフに反転したと言いました。報告書は、飛行中にスイッチがどのように反転したかについては述べていませんでした。
エアインディアの最高経営責任者キャンベルウィルソンは、スタッフへのメールで事故の原因について「早期結論」を描くことに対して警告しました。
彼は、過去1か月間に登場した「理論、申し立て、噂、センセーショナルな見出しの継続的なサイクル」があり、その多くは後に反証されたと述べた。
報告書は、事故の原因を特定していないと彼が強調したと彼は強調したが、それは何の勧告もなかった。
「調査は終わっていない」と彼は言った。調査員は、12か月でより詳細なレポートを作成することが期待されています。
ウィルソン氏は次のように述べています。「私たちは、徹底的かつ包括的な調査を実施するために必要なものすべてを確保するために、調査員と協力し続けます。」
ウィルソン氏は、この報告書には「航空機またはエンジンに関する機械的またはメンテナンスの問題が発見されていない」と述べ、飛行前に必要なすべてのチェックが実施されていたと付け加えた。
それにもかかわらず、事故から数日以内にエアインディアの787艦隊全体で「豊富な注意から」追加のチェックが行われていました。すべてがサービスに適していることがわかった、と彼は言った。