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2025-12-06 10:02:00
閣僚らは、英国の銀行や専門金融業者が自動車金融スキャンダル被害者への支払いにかかる20億ポンドの税金支払いを回避できる抜け穴をふさぐよう求められている。
現在の法律の下では、銀行以外の企業は法人税を計算する前に利益から報酬支払いを差し引くことができ、請求額を減らすことができる。
英国の銀行は2015年以来、この救済を請求することを妨げられてきたが、現在、係争中の110億ポンドの自動車ローン補償制度の一環として救済金を支払う予定の銀行が、自動車金融部門が「非銀行法人」とみなされているため、この救済を悪用できることが判明した。
ガーディアン紙の調べによると、これにはバークレイズやサンタンデールUKなどの大手大手企業や、ブラックホース部門を通じて英国最大の自動車ローンを提供するロイズ・バンキング・グループの事業も含まれている。
スキャンダルに関与した専門金融業者には、ホンダやフォードなどの自動車メーカーの融資部門も含まれており、この課税規則の対象外となる。
この抜け穴により、納税者は今後2年間で20億ポンドの法人税を失うことになる、と予算責任局（OBR）は認めた。
財務委員会の自由民主党議員であるボビー・ディーン氏は現在、自動車ローンの不正販売に対する支払いにこの規則が確実に適用されるよう政府に介入するよう求めている。
「補償規定の抜け穴により、納税者が何十億ドルもの損失を被ることになるのは正しくない」とディーン氏は述べた。
「英国は正当な理由を理由に銀行が支払いを税金から差し引くことを禁止しており、自動車金融スキャンダルに巻き込まれた銀行はスピンオフ会社を通じて事業を行うことで責任を逃れようとしているようだ。」
「政府が介入し、補償金支払い規則の精神が確実に維持されるよう願っています。」
現在協議中のこの制度は、金融業者と自動車ディーラー間の不公平な手数料取り決めの結果、過剰請求された借り手に補償することを目的としている。
説明を求められたところ、OBRはガーディアン紙に対し、銀行グループと非銀行グループの両方におけるノンバンク事業体による報酬支払いは「法人税目的で控除できると予想される」ことに基づいて予測がなされたと述べた。
ディーン氏は、補償制度に関するＦＣＡの協議が金曜に終了する数日前に、今週この問題を提起するよう大臣らに書簡を書く予定だと述べた。
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しかし、もしこの制度が維持されれば、先月の予算案での重工業ロビー活動のさなか、かろうじて増税を逃れた銀行にとってはさらなる救済となるだろう。
自動車金融被害者150万人の代理人を務める保険請求法律事務所クールマックス・リーガルのマネージング・ディレクター、ダレン・スミス氏は、「何百万人もの国民の税金が値上がりする予算案に続いて、なぜ労働党政権がこの抜け穴をふさがないのか、大手銀行が自らの歴史的な不正行為に対する20億ポンドの減税で利益を得られるようにしているのか理解するのが難しい」と語った。
金融業者らは予想される110億ポンドの自動車金融補償法案に反対し続け、政府の支援を求めており、レイチェル・リーブス首相はすでに今年の自動車金融スキャンダルの方向性に影響を与えようとしており、1月の最高裁判所公聴会に介入しようとしている。
ガーディアン紙はその後、消費者に有利な判決が出た場合に金融業者が数十億ポンドを節約できるよう、リーブス氏が遡及法で最高裁判所の判決を覆すことを検討していることを明らかにした。最終的に裁判所は主に貸し手の側に立ったが、リーブス氏は介入しなかった。
自動車金融業者を代表する金融・リース協会（FLA）のロビー団体は、FCAの補償制度の条件が「損失を被っていない顧客を補償するほど広範であり、規制当局側の比例要件を事実上無視している」と主張し、FCAの補償制度の条件を狭めるよう求めている。
FLAの自動車金融担当ディレクター、エイドリアン・ダリー氏は抜け穴についてコメントし、「この制度は損失に焦点を当てているため、提案されているよりも費用が安くなるだろう。そのため利益への影響は小さくなり、結果として貸し手はより多くの法人税を支払うことになるだろう」と述べた。
財務省はこの減税について直接コメントしなかった。広報担当者は、「消費者が管理しやすく手頃な方法で車両価格を分散できるよう、自動車金融にアクセスできることが極めて重要だ。
「私たちは、消費者と企業に確実性をもたらす、効率的かつ秩序ある方法でこの問題が解決されることを望んでいます。」
#自動車金融スキャンダルで20億ポンドの税金の抜け穴を塞ぐよう大臣ら要請 #自動車金融