2024年8月24日
一方、 ドイツ首相オラフ・ショルツ、 多数派内部での争いが続くと、ヨーロッパの偉大な機関車は行き止まりの道に迷い込む危険がある。少なくとも、そのような重要な部門にとっては 自動車のデル。 ドイツの部品業界は大きな問題を抱えています。そしてここ数日、3つの警鐘が次々に鳴り響きました。1つ目は、F1レースカーにも搭載されているホイールの老舗メーカーであるBbsです。シルタッハのこの会社は、実際に破産申請をしました。そして、もちろんこれが初めてではありません。「崩壊」の最初の兆候は2007年にすでに見られ、2023年にはトルコのギャラクシーホールディングの子会社であるISHマネジメントサービスGmbHによる買収のきっかけとなる要請が届きました。この状況は従業員の間でパニックを引き起こしています。240人の従業員が給与を受け取っていないのです。 2023年の以前の500ユニットの半分以下に削減された大幅な縮小で唯一生き残った。どうやら過去数時間で未払い給与の支払いが完了したようだが、Bbsは破産管財人を任命したロットヴァイル裁判所に会計帳簿を預けることを決定した。
2つ目の警鐘は、 ゼフトランスミッション部品のリーディングカンパニー。2028年末までに大幅な人員削減が計画されており、現在ドイツの組立ラインに勤務する54,000人の従業員のうち14,000人が削減されることになる。実際、従業員の4分の1が工場から解雇されることになる。そして、この分野では電気自動車への激しい競争が重要な役割を果たしている。「現在の市場状況にもかかわらず、1つ明らかなことは、未来は電気自動車にあるということです」とCEOのホルガー・クライン氏は述べ、「私たちは引き続きこれに多額の投資をしていきます」と語った。
しかし、ベルリンが問題を抱えているのはまさに電気部門のようだ。そして、ここで3つ目の警鐘が鳴る。実際、ベルリン郊外のグリュンハイデにあるテスラ工場（ヨーロッパで唯一の工場）は、拡張計画の急激な減速に見舞われることになる。「市場は回復すると確信しています。問題は、どれだけ早く、いつ回復するかだけです」と、工場長のアンドレ・ティエリグ氏は述べた。その後、同氏はさらに明確に述べた。「市場から明確な必要性のシグナルがない限り、工場拡張に数十億ドルを投資することはありません」。また、ティエリグ氏は人員削減についても言及している。「年初当初の計画では、はるかに大きな成長が見込まれていましたが、実現しませんでした。魅力的な退職金制度を設け、400人の雇用を迅速かつ静かに削減しました」。
の工場 グリュンハイデ 同社は約1万2000人の従業員を抱えている。しかし、現時点では、長期的に生産量を増やすという話しかない。つまり、地平線は見渡されているが、アクセルから足を離している。選択は慎重さによって決まるだろう。そして、この状況を完成させるのは、レーシングカーのシート（およびヨーロッパのいくつかのスタジアムのベンチ用）を製造している有名なドイツ企業、レカロの倒産だ。同社は危機に陥っており、エスリンゲン裁判所に破産を申請した。同社はすでに管理下に置かれており、215人の従業員が職を失う危険にさらされている。そして、チャイルドシート市場への参入にもかかわらず、アナリストによると、キルヒハイム・ウンター・テック工場の運命を回復することは困難な課題のようだ。BMWの問題も、この分野でさらなる地滑りを引き起こしている。ドイツの自動車メーカーは、中国で100万台以上の自動車を、自動車の安全性に関連する潜在的なリスクのためにリコールする予定である。 エアバッグ中国国家市場監督管理総局（Samr）が報じたところによると、この措置は2003年から2017年までに同アジア諸国で生産・輸入された自動車に適用される。
最後に、現在危機に瀕している経済の全体像をまとめると、S&P Globalがまとめた最新のPMI「フラッシュ」Hcob調査のデータがあり、8月もドイツ経済の縮小が証明されている。Hcob PMIの総合指数は48.5ポイントで、7月の49.1から低下し、成長と不況の境目となる50からさらに遠ざかっている。個々のセクターを見ると、 製造業 指数はさらに急激に減速し、前月の43.2ポイントから42.1ポイントに落ち着き、5か月連続の低下となった。アナリストによると「大惨事」だという。
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#自動車産業崩壊非常警報 #リベロクオティディアーノ
2024-08-23 23:24:00