わずか 2 ～ 3 年の間に、これまで前例のなかったアジアのメーカーが欧州の自動車市場に多数登場しました。 これらの企業は主に電力供給に重点を置いています。 アジア人は、印象的な技術パラメータやテクノロジーで驚かせる方法を知っており、これらすべてを比較的低価格で提供します。 しかし、品質や信頼性はどうなのでしょうか?
自動車業界の最新情報は何ですか?
ヨーロッパでは、Lynk&Co、BYD、Haval など、これまで見たことのないロゴや聞き慣れない名前を掲げた自動車ディーラーがオープンすることが増えています。 ラトビアではKGMとOraがすでにデビューしており、近い将来他のブランドも登場すると予想されている。 ほとんどのモデルは電動で、中国製です。 これらの車は、非常に競争力のある技術仕様と豊富な装備で際立っており、この組み合わせが非常に魅力的な価格で提供されています。
最近ラトビアでデビューした Ora 社は、コンパクトな電動ハッチバックをわずか 24,995 ユーロで提供しています。これは豊富な装備を備えており、フル充電で 300 km 以上の走行が可能です。 国の支援があれば、価格は20,495ユーロまで下がります。 オファーはますます幅広くなり、さらに優れた中国の電気自動車が、外国車広告ポータルで非常に魅力的な価格で見つけることができます。
KGMブランドも昨年ヨーロッパでデビューしましたが、このメーカーは少し状況が異なります。 韓国発の同社は、新しい電気クロスオーバーに加えて、実績のあるピックアップ、内燃機関を搭載した SUV、優れたシティクロスオーバーを非常に競争力のある価格で提供しています。 KGM 書体はまったく新しいように見えますが、実際には SsangYong であり、半世紀の存続を経て名前が変更されました。
電化は中国人に扉を開いた
最も一般的に言及される中国からの市場参入者は、20年間にわたってヨーロッパへの参入を試みてきたが、これまでのところすべての試みは失敗に終わっている。 ヨーロッパは他の地域とは異なり、大気汚染と安全性の要件が非常に厳しいです。 中国人は時間をかけてヨーロッパ人から学び、内燃エンジンを搭載したより耐久性があり安全な車を作ることを徐々に学んできたが、エンジンが弱く非友好的で非効率だったため、中国の自動車産業は失敗した。 しかし、ヨーロッパの電化により状況は劇的に変化し、中国人は新たな勢いで旧大陸の征服に乗り出しました。
「状況は本当に変わりました。例えば、スマートウォッチは現在、非常に需要が高いです。スマートウォッチは部品が少なく、プロセスのほとんどの作業がプログラマーによって行われるため、どのテクノロジー企業でも製造できます。私たちは、新しい企業が参入しているのを見ています」ガジェット市場には常に登場していますが、ロレックスやオメガのような象徴的な時計を作った企業はありません。電気自動車も同様の状況であり、バッテリーや電気モーターは最も複雑な技術ではありません。新しい企業が生産を開始するのは非常に簡単です」とProfi Latvijaの編集長は説明します。
中国人が電気駆動を大胆に使用するのは、それが彼らの専門分野だからです。 同社は現在世界最大の電池メーカーであり、他の企業にも電池を供給しています。 世界市場は中国のバッテリー会社CATLが独占しており、常に革新を続けており、その結果、中国の電気自動車はその技術的性能で私たちを驚かせています。
重要な要素はパワートレインだけではない
電気自動車は単なる電気駆動装置ではありません。 内装部品やシャーシなど、他にも多くの重要なコンポーネントが搭載されています。
「中国車のバッテリーと電気モーターは非常に優れており、長持ちする可能性が高いが、車の評価には内燃機関の時代から変わっていない要素が数多くある。あるいは、残りの要素も変わるだろう」車も同様に優れていますか? たとえば、インテリアのトリムパネルを美しい素材で覆うことはできますが、結果は古いヨーロッパのメーカーと同じ品質になるでしょうか。良い結果を示せば、西側諸国のレベルに達するだろう。我々の緯度と困難な気候帯が更なる課題を提示していることも考慮する必要があるので、中国車がどのように発展するかを見るのは興味深いだろう」とグンター・パルス氏は言う。
新しいメーカーのモデルを評価する際、専門家が最も重視するのは耐久性です。 車のような複雑な技術構造には、多くの小さなニュアンスが隠されています。 BYDや長城汽車など、中国市場の最大手企業はどこを節約すべきか、どこを節約すべきではないかを知っているが、いわば中小企業の欠点はすぐに流出してしまう。 たとえば、電線の絶縁 – 十分に絶縁されていないため、冷気や塩分によって電気システムが損傷します。
有名メーカーの車が高価である理由の 1 つも品質です。優れた遮音性や柔らかい内装素材だけでなく、長年の経験が反映されているからです。
比較的新しい企業の中で、韓国のブランド KGM が注目に値します。 同社は50年以上にわたり自動車生産の経験を積み、シンプルで耐久性のある自動車をリーズナブルな価格で提供することで知られています。 2018年の英国の自動車所有者満足度調査では、双龍社がポルシェをも上回っていることが判明した。 運転手らによると、韓国人はまさにその信頼性ゆえにこのような評価を受けるに値するという。
メンテナンスせずに運転するのは危険な行為です
専門家らはまた、それぞれのブランドがラトビアにサービスネットワークを持っているかどうかに注意を払うことが非常に重要だと指摘している。 保証期間中は誰が車の世話をしますか? 技術的な問題を解決するにはどうすればよいでしょうか? そして、他の専門家によって解決できるとしても、交通事故の後に部品をどこで購入するかという問題は依然として残ります。
そのため、技術的なメンテナンスが必要な場合、たとえば、Nio、BYD、その他の中国メーカーの電気自動車をヨーロッパのはるか西まで輸送する必要があります。 ただし、これには嬉しい例外もあります。 こうして、長城汽車の会社である Ora はバルト三国に 6 つの販売店を構えてデビューし、そのうちの 2 つはラトビアにあるため、サービスとメンテナンスは問題ありません。 一方、KGMブランド（旧SsangYong）は、古くからサービス網を確立しております。
新しいブランドは成功するでしょうか？ そのうちのいくつかは利益を上げていますが、それは中国のみです。 太陽の下での地位を獲得するために、現在は赤字で働いているが、将来は利益が得られることを期待している人もいます。 2013年当時、Qoros 3は中国車として初めてユーロNCAPの安全性評価で5つ星を獲得したが、現在ではそのような車は市場には出ていない。 ランドローバーのコピー品を製造していたランドウィンドも破産した。 同様の運命が中国のブランドに降りかかった例は一つもありませんが、今日ではすでに他のアジア企業に取って代わられています。
「無名のブランドから新車を買うのは、宝くじに当たるようなものです。この業界では、メルセデス・ベンツやBMWの急落よりも、新規参入者が破産する可能性が高く、一部のメーカーが5年以内に破産する可能性が十分にあります」 10年もかかるのに、中国製の車がもう整備されなくなったらどうするのでしょう？」 グンター・パルスは修辞的に尋ねる。
EON SIA から書面による許可を得ることなく、iAuto.lv が公開する資料を他のインターネット ポータルやマスメディアで使用、コピー、複製すること、またはその他の方法で iAuto.lv が公開する資料を取り扱うことは固く禁じられています。
1715690779
#自動車市場の新規参入者 #彼らは信頼できますか
2024-05-14 11:31:03