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2025-03-02 07:15:00
スペインの自動車部門は、2024年には15,991百万ユーロの商業的余剰でした。この数値は前年の15.1％低いですが、自動車セクターはスペイン貿易収支の主要な納税者として維持されています。
車両の商用バランスにおけるこのset折は、新しい電気モデルがラインに組み込まれたため、および主要なヨーロッパ市場の最悪の進化のために、工場の再調整の両方により、3％を下降したスペインで製造された車両の生産の収縮によって導かれます。
これにより、2024年の輸出が4％減少しました。これは、ANFACの製造業者協会が提供した数値によると、年間の車両の輸入の増加によって悪化した状況です。
この商業バランスの主要な鍵は、外国車の輸入の増加に隣接するスペインの車両の生産の崩壊により、2024年のバランスの削減につながったことです。フランス、ドイツ、英国は2024年にスペイン車の主要な輸出先であり、スペインへのより多くの車両がより多くの車両を輸出した国のランキングがドイツに続いています。
ANFACのゼネラルディレクターであるJoséLópez-Tafallは、「年々、自動車がスペイン経済にとって最も重要なセクターの1つであるという完璧な例を商業的なバランスに載せていると断言しています。繰り返しになりますが、車両は商業バランスに大きく貢献して、「スペインで作られた」製品として配置されています。しかし、2024年は、生産が下降し、電化車両の需要が減速したパラダイムに直面しているため、アラーム信号をオンにしました。したがって、ANFACから、私たちはあらゆる種類のテクノロジーの内部市場と量を回復する必要性を主張し、当然、プラグ付きの車両の販売、将来の車両を加速することも主張します。地政学的な不確実性がヨーロッパとスペインについて迫っているとき、私たちは国内市場と工場を動員し、私たちが持っているものを維持するだけでなく、成長するだけでなく、国として共同ロードマップを持たなければなりません。私たちの市場は強力であり、競争力のある業界でなければなりません»。
輸出の42,387百万ユーロ
2024年、車両輸出の価値は42,387百万ユーロで、前年より4.9％低くなりました。輸入は2.6％増加し、26,397百万ユーロになりました。
その部分については、自動車セクター全体（コンポーネントセクターを含む）が2024年に1億3,48百万ユーロの商業バランスの合計プラスバランスを生み出し、2023年と比較して16.9％減少しました。
2024年には、前年の4.1％、55,118百万ユーロと比較して、輸出価値が低下しました。同様に、車両とコンポーネントの輸入によって蓄積された値は、2024年に44,769百万ユーロで0.5％後退しました。
どこから車両を送りますか
ヨーロッパは、2024年にスペインから輸出車両の主要な目的地であり、輸出クォータの93.7％を占めています。スペインで生産されたほとんどの車両を経済的価値により要求した国の中で、フランスは8,341百万ユーロで、合計19.7％のクォータである最初の国でした。ドイツは7,827百万ユーロの価値を登録しました。これは、2023年より11.3％少ないことを意味し、クォータは18.5％です。その後、英国に続いて、11.7％、価値は4,948百万ユーロで、イタリアは11.4％のシェアと4,845百万ユーロの価値があります。
スペインの工場から、2024年に完成した車両は米国に輸出されていないことに注意する必要があります。
輸入に関しては、ヨーロッパも最初に配置され、総経済価値の72.9％が2023年と比較して1.3パーセントポイントの増加を表しています。そこからスペインに輸入された車両が増えた国は、6,735百万ユーロの量で25.5％のシェアを占め、前年と比較して19.5％増加しました。
トップ3の中国では、8.7％の割り当てと2,285百万ユーロの量が続き、昨年は19.8％減少しました。そして、日本は、8.5％の割り当てと2,234百万ユーロの値で中国に非常に近くに位置し、2024年に輸入の価値が25.7％増加しました。
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#自動車商業余剰は15991百万のプラスバランスで15減少します