自動車事故で度々訴訟を起こされているウーバー、弁護士費用を制限する法律の制定を推進

ロサンゼルスで最も有名な看板弁護士数名と、彼らが最も頻繁に標的にする企業の一つであるウーバーとの間で長くくすぶっている争いが、法廷から飛び出て11月の投票用紙に飛び火しようとしている。

ライドシェア大手の同社は、有権者が可決した場合、車両衝突事件で弁護士が得る報酬に上限を設けるイニシアティブへの署名を集めている。同社は、略奪的な弁護士が自分たちの利益を増やすために医療費をつり上げていると主張し、この変更により被害者に示談金のより多くの取り分が与えられることを約束している。

弁護士らは、これにより、自動車天国であるカリフォルニアでの自動車事故訴訟という、自分たちの儲かる分野が壊滅し、最終的には、小規模または困難な訴訟を抱えた何千人もの人々が、弁護士が見つからずに訴訟を起こせないことになると主張している。

弁護士らは、この闘いは存亡をかけたものだと主張する。

選挙運動の提出書類によると、スウィート・ジェームスとジャコビー・アンド・マイヤーズの弁護士（ほとんどのカリフォルニア州のドライバーの脳裏にその名前と顔が刻まれているだろう）は、投票法案に反対する委員会にほぼ100万ドルを寄付したという。他にも何十人もの資金力のある弁護士が参加し、すでに4,600万ドルを超える素晴らしい軍資金を集めている。

「ウーバーは自分たちが何をしてきたかをよく知っている」とニコラス・ローリー氏は語った。 その中で 野党をリードしている。 「この法律は、一般の労働者が代表権を得る能力を根絶することを目的としている。」

弁護士らは、手数料の上限は有権者を騙して人身傷害訴訟の背後にある微妙な計算を台無しにすることを意図したトロイの木馬であると非難した。現在、人身傷害弁護士は、 通常 顧客の支払いの 33% ～ 40% を受け取ります。彼らは、生計を立て、危険を冒して成功報酬ベースで訴訟を引き受けるには十分だと主張する。つまり、敗訴した場合、報酬は支払われないということだ。

ウーバーの 提案 交通事故事件の弁護士費用の上限は25％で、追加費用（申請手数料、証言録取書、専門家）は依頼者の負担ではなく、分割前に計算する必要がある。

両側には、 相反する見解 医療費を誰が支払うと予想されており、負傷した患者の支払いのかなりの部分がその費用によって失われることがよくあります。弁護士らは、依頼者がお金の75％を受け取ることを保証するためには、これらの医療費の請求を弁護士が負担する必要があり、依頼者が何もせずに済む可能性があると述べた。ウーバーは、医療費を誰が負担するかという問題は「この措置では考慮されていない」とし、顧客が支払うことを期待していると述べた。

この措置により、請求できる医療費が厳しく制限され、保険に基づく料金への損害のほとんどが抑制されることになる。医師主導の政治活動 委員会 選挙資金記録によれば、カリフォルニア州民の治療が妨げられるとして、この法案に反対する人々が400万ドル以上を集めた。

ウーバーは声明で、交通事故被害者が医師や弁護士を確保することを妨げるものは何もないと述べた。むしろ、この措置はカリフォルニア州の法制度における長年の問題、つまり弁護士が報酬を増額するために交通事故の被害者に高額な手術を押し付けているという問題に取り組むことを目的としている、と同社は述べた。影響を受けるカリフォルニア州民は「私利私欲のために自動車事故の被害者を虐待するビジネスモデルに依存している怪しい看板弁護士」だけになるだろうとウーバーは主張している。

ウーバーの公共政策責任者、アダム・ブリニック氏は「カリフォルニア州民は看板弁護士よりも被害者を優先する制度が受けられるべきだ」と述べた。 「弁護士費用の上限規制、リベートの禁止、高額な医療費請求の廃止は、自動車事故の被害者を守り、費用を削減する常識的な改革であり、有権者が同意すると確信している。」

ウーバーは、南カリフォルニアの著名な人身傷害法律事務所であるダウンタウンLA法務グループ（DTLA）とジェイコブ・エムラニの両事務所を対象とした連邦恐喝訴訟で火に油を注いだ。訴訟では、弁護士らが特定の医師と不必要な処置の医療費を膨らませてより多くの支払いを得るための「付帯協定」を結んでいたと主張している。

インスタグラムで 役職DTLAはこの訴訟を、正当な請求を抑圧するための「10億ドル規模の企業による計算された試み」であると呼んだ。エムラニ氏の代理人弁護士は、これは無意味であり、「ウーバーの運転手によって負傷した被害者に対して裁判所の扉を閉める」運動の一環であると述べた。

強力な裁判弁護士業界団体であるカリフォルニア州消費者弁護士会は、闘争の準備を整えて、独自の 3 つの投票措置を推進している。 1つ 乗客が運転手から性的暴行を受けた場合、ライドシェア会社の法的責任を増やすことを求めている。 他の 可決されれば手数料上限措置の無効化を目指す。 看板 ロサンゼルス各地に出現し、Uber が最近の一連のニューヨーク・タイムズ紙の主題であることをカリフォルニア住民に思い出させている 調査 運転手による性的暴行に巻き込まれる。

同社は、 投資した 乗客の安全を守ることに数十億ドルを費やし、性的暴力に対して「他のどの企業よりも多くのことを行ってきた」。

一部の看板を後援し、裁判弁護士から資金提供を受けている消費者擁護団体「Consumer Watchdog」は、「消費者への警告」 料金上限を「殺しのライセンス」措置だと決めつけ、最終的にはウーバーが訴訟を心配することなくロボタクシー事業を進める道が開かれると主張した。ウーバーは、これは「全くの虚偽」であり、この措置は自動運転車とは何の関係もないと述べた。

ウーバーの推進は、カリフォルニア州の法廷にとって緊迫した状況にある。タイムズ紙は今秋、個人投資家が次のようなことを考えていると報じた。 バンクロール カリフォルニア州の性的虐待事件と別の申し立て 詐欺訴訟 そして非倫理的な 行為 ロサンゼルス郡の40億ドルの性的虐待で重要な役割を果たした自動車事故訴訟で知られるダウンタウンLA法律グループによる。 決済。

DTLAはすべての不正行為を否定し、「顧客の福祉を優先し、揺るぎない誠実さをもって」業務を行っていると述べた。

弁護士の中には、投票の時期に有権者が自分たちの業界をどのように認識するかを心配する人もいる。

「率直に言っておきますが、私たちにはもっと良い警察活動ができるはずです」とロウリー弁護士は述べ、州法廷は歴史的にカリフォルニア州の弁護士に対して弱かったと信じていると語った。 「これにより、Uber が今やっていることができる状況が生まれます。」

ロサンゼルスのDowntown LA Law Groupの外観。

(カーリン・スティール/ロサンゼルス・タイムズ)

カリフォルニア州法曹界内での改革を求める声はここ数カ月で勢いを増している。

郡の暫定最高経営責任者であるジョセフ・ニッキッタ氏は州法廷に対し、大規模な人身傷害事件で弁護士の利益が少なくなる「切実に必要とされている倫理改革」を実施するよう求めた。弁護士とビジネス擁護団体は、 国民の嘆願 プライベート・エクイティが軽薄な訴訟を助長することを懸念し、プライベート・エクイティを州の法的枠組みから遠ざけるためだ。ギャビン・ニューサム知事も同様に不安を表明している。

「私たちの法制度は正義、透明性、説明責任を提供することを目的としており、虐待やトラウマの生存者を収入源として利用するビジネスモデルではありません」と知事の広報担当者は述べた。 「カリフォルニア州は、2つの真実を同時に持つことができ、また持たなければなりません。それは、生存者や被害者に明確に寄り添いながら、法律制度内で活動する法律事務所やその他の企業に誠実さを要求することです。」

問題のある法律事務所に不満を抱いているカリフォルニア州民は、投票制度なしに法律事務所を非難する方法をすでに持っている、とウーバー反対派は主張する。あ 新しい法律 1月1日に施行され、民間人に非倫理的な行為で弁護士を訴える権利が与えられた。このような行為の多くはすでに違法ですが、起訴されることはほとんどありません。これには、虚偽の約束を含む広告や、第三者を利用して顧客を勧誘する行為が含まれます。

タイムズ 報告されました この秋、ロサンゼルスのダウンタウン法律グループが代理人を務める原告9人が、少年院での性的虐待で郡を訴える費用を勧誘業者から受け取ったが、そのうち4人は告訴をでっち上げるように言われたと述べた。同社は訴訟を起こすために誰かに金銭を支払ったことを否定している。

上院司法委員会を監督する弁護士トム・アンバーグ上院議員（民主党、サンタアナ）は、タイムズ紙の12月31日付のインタビューに応じて、「まさにこれが我々が法案を書いた理由だ」と語った。 話 会社で。 「誰かがその法律を実際に執行することを引き受けてくれることを期待しています。」