数年前、東京モーターショー2019の枠組みの中で、 マツダ 彼は彼の最初の100％の電気自動車であるMazda MX-30を紹介しました。マツダMX-30は、日本企業の設計哲学に沿ったコンパクトなSUVを紹介しました。
この会社間の同盟については 2023年に新しい電気自動車の開発のために設立されたトヨタ、 マツダは、すでに100％の電動モデルを発売した多くのブランドの戦略とは異なる戦略を選択しました。
会社はそれを維持しています 燃焼エンジンの保存への関心は、できるだけ長く保存します。当時のCEOであるAkira Marumotoが宣言したように、 同社は2030年に7〜8台の電気自動車を統合する予定です、おそらく開発コストと生産コストを削減するモジュラーアーキテクチャに基づいています。
Mazda MX-30 100％Electricomazda
Mazda-Toyota Allianceと新しいテクノロジーの開発
マツダ計画の一部は、両方のブランドにとって新しいものではない戦略であるトヨタの経験を活用することです。 以前は、セダンバージョンのマツダ2もトヨタヤリスRまたはシオンIAとして販売されていました。しかし、この機会に、このコラボレーションは、ソフトウェアと電子の開発におけるコストの削減に焦点を当てており、電気自動車の作成を促進します。
さらに、同社は自動車の電化だけでなく、生産プロセスにおける持続可能性についても賭けています。 広島の工場では、日本のターミナルが他の代替品を試し始めており、これまでで最も成功したのはドーム融合オーブンで、化石燃料がココナッツの殻に由来するバイオマスに置き換えられています。 この変化により、燃焼中のCO2排出量が大幅に削減されます。
数年前、トヨタ、スバル、マツダは、電化の時代のためにコラボレーションニューエンジンで開発することを約束しました
2023年3月、日本、メキシコ、中国、タイに生産工場がある同社は、これらのドームオーブンの共創のために30社と組織をワーキンググループに招待しました。目的は、再生可能な原材料の安定した獲得からバイオ燃料を調査および開発することです。 このイニシアチブは、広島の自動車生産と現地消費で使用するためにバイオマス残基が収集され、燃料に変換される持続可能なシステムを確立しようとしています。
これまでのところ、 マツダは、これらのバイオ燃料が車で直接使用されることを示していません。現在のアプリケーションは、合併オーブンの運用など、生産チェーン内の産業プロセスに限られています。 ただし、この開発は、内燃機関の将来の持続可能な代替品への扉を開く可能性があります。
これらの融合オーブンのバイオマスの全体的な適用はまだ確認されていませんが、同社はファウンドリ業界や地元のパートナーとの共同可能性を実証するという課題を引き受けました。
この取り組みは、自動車の製造を超えて炭素中立に積極的に貢献するというブランドのコミットメントの一部です。自動車メーカーの目標は、地元のコミュニティとともに前進し続けることです。 の目的 2050年までにサプライチェーン全体で戸惑います。
エルユニバーサル（メキシコ）によると の基準
#自動車メーカーはココナッツの殻によって駆動される車を作ることができますそれがどのように機能するか