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自動車部品サプライヤーのヴァレオは、フランスの8拠点で868人の人員削減を計画していると、同グループ経営陣が水曜日に発表したが、期限は明示しなかった。
の管理 ヴァレオ グループの広報担当者によると、従業員に対し694人の強制退社と174人の自主退社を発表した。
2つのサイトが閉鎖されました
ラ・スーズ・シュル・サルト (サルト県) とラ・ヴェリエール (イヴリーヌ県) のサイトは閉鎖されます。従業員のほとんどは、近くの他のヴァレオ拠点でのポジションを提供される予定です。リル・ダボー（イゼール）の拠点は閉鎖されないが、従業員はこれまでの308人から70人に削減される。スターターを製造していたこの工場は、徐々にハイブリッド化システム (電気モーターとその電子システム) に転換されました。
Force Ouvrière (FO) 労働組合によると、従業員が異動を拒否し、空席の解消も考慮した場合、実際にはフランスの従業員 13,500 人のうち、合計で 1,282 人の人員削減となる。
サント・フロリーヌ（オート・ロワール）、ランス（マルヌ）、ラヴァル（マイエンヌ）、アミアン（ソンム）、リモージュ（オート・ヴィエンヌ）も影響を受ける。さらに、ドイツ、チェコ共和国、ポーランドでも２００人が削減される可能性がある。
「劇的な発表」
この発表は「プロジェクト」であり、「スケジュールと方法についてはその後話し合うことになる」と同団体の広報担当者は述べた。同氏は、強制退去の影響を受けない生産オペレーターを保護する計画を立てるよう努めた、と強調した。こうした人員削減は「一般に景気減速と関連している」 [du marché automobile] 特にヨーロッパとフランスです」と彼は強調した。 「制作は [automobile] フランス語は過去 10 年間で大幅に減少しましたが、私たちは何の調整も行っていませんでした。そうしなければならない時が来る。」
「劇的な発表だ」と副副操縦士のベルトラン・ベランジェ氏は反応した。同氏は「コスト削減は必要かもしれないが、雇用を犠牲にし、フランスの業界の将来を弱体化させるのは戦略的誤りだ」と判断した。 「自動車の電動化は、この分野にとって大きな転換点です。しかし、それが従業員に不利益をもたらすものであってはなりません」と彼は言った。
ヴァレオ・グループはすでに１月、全世界で従業員１０万９９００人のうち、フランスの２３５人を含む管理職を中心に１１５０人のポジションを削減することを検討していると発表していた。
ヴァレオもまた、欧州自動車市場の減速に苦しむ自動車業界の大手であり、人員削減を発表した。 ミシュランに続いて、 フォードとかボッシュとか。
電子および照明システムを専門とするこの機器メーカーは、「メーカー間で新規生産の立ち上げが大幅に延期されている」ため、電動化の低迷にも苦しんでいるとゼネラルディレクターのクリストフ・ペリラ氏は10月末に説明した。その後、ヴァレオは 2024 年の売上高目標を 213 億ユーロに若干下方修正 (-3.2%) しました。
ペリラ氏は10月中旬、AFPとのインタビューで、自動車機器メーカーも中国の競合他社の出現で苦しむ可能性があるが、中国の電気自動車への課徴金は欧州メーカーを保護するものの、機器メーカーは保護しないと指摘した。
さらに、ヴァレオは中国に現地の自動車工場向けに生産する拠点を多数抱えているが、それに比べてヨーロッパは特に賃金と製造コストの高騰により「4年間で競争力の25％」を失っている。ゼネラルディレクターによると、エネルギーです。
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