Auto Emissions（PEXELS）-SOLOMOTORI.IT
排出量の観点からの一連の規制と制限は、ヨーロッパのドライバーだけでなく、自動車部門のすべてを心配しています。
ますます頻繁に 制限 モビリティを投資し、欧州共同体の政策から直接到着する人は、旧大陸のドライバーにとって単なる懸念と問題ではなく、経済にとってさらに大きく、より基本的なものに対する恐怖を引き起こします。
実際、彼らはヨーロッパの自動車産業の運命に影響を与え、長い間添付され、接続されたセクターが長い間 柱 ヨーロッパの富と個々の国々の設立。大陸で大量に作られただけでなく、国境を越えています。
の目標 遷移 モビリティに 緑電気自動車は、排出を汚染することに制限を設ける必要があり、テーブルのカードを変更しました。欧州の自動車産業には、設計から生産、販売段階まで投資が必要でした。
したがって、彼らは移行の代価を支払うヨーロッパの運転手とドライバーだけでなく、少なくとも2035年までに、私もそうであることを望んでいるので、ガソリンとディーゼルの親愛なる車に別れを告げなければなりませんでした。 メーカー 自動車は、ストップと厳しい排出ポリシーに適応する必要があります。
自動車の排出と制限：セクターにとって大切な法律
政治とその結果 規範 あまりにも厳しく、これは、規則を尊重しない人々に対する高い罰金と罰則を意味します。終わり。
これが何かです 機関 加盟国は動いています。おそらく、かつて革命を起こした人々から正確に始まる。 ACEAから欧州委員会への以前の控訴の後、それはフランス政府の大臣の瞬間でした。
ヨーロッパの移行ポリシー（Canva/Pixabay）-Solomotori.it
罰金を止めますか？ヨーロッパへのリクエスト
彼らは、自動車の排出量の制限に由来する罰金の即時停止を求めました。したがって、自動車誘発された自動車誘発のための大きな犠牲があり、それはそれをの状況に置くでしょう 脆弱性中国の競争相手の強さと比較して。この要求は、フランス政府の一部の大臣からの手紙、特にエコロジーの首長、産業とエネルギーのマーク・フェラッチとヨーロッパ大臣のベンジャミン・ハダッドの主人公です。
雑誌の社説を通じて公開されています レコス： 政治的誤りとして説明されている罰金と制裁は、業界 ヨーロッパの自動車は、自国の助けによって支えられている中国の自動車が登り続けます。確かに、この問題に関するオープニングに拍手はありません。ウルスラ・フォン・デル・レイエンは対話で手配されていることが証明されましたが、実際には、同じフランスの機関、移行の時代と目的によると、罰則を一時停止する必要があります。また、より良い調整を得るために、レビューする必要があります。結局のところ、彼らだけではありません。
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#自動排出罰金への停止公式法律は逆さまになりすべての議事録が拒否されました
2025-02-01 04:55:00