1746608416
欧州連合は、交通安全を強化することを目的として、10年以上の自動車の年間技術管理を検討しています。 a 指令提案 欧州議会と評議会は、現在施行中の指令を変更するために、4月24日にこの効果のために発行されました。
すでに2月に、専門雑誌は「交通安全を改善する」ためにこの規制の変更を発表しました。これに応じて、地域計画と生態学的移行の省庁は、「車両の年齢に関係なく、技術的な管理の頻度を短縮するための国家規制を進化させるプロジェクト」を否定していました。
HICは、EUによって採用された欧州指令が発生した場合、フランスの規制が必然的に進化する必要があるということです。火曜日、国会の政府での質問セッション中に、フィリップ・タバロ運輸大臣は「欧州委員会の提案が何百万人ものフランス人を受け取ることができる」と認めた。 「私の同僚のベンジャミン・ハダッド、ヨーロッパを担当する代表大臣であり、私はそれに断固として反対している」と彼は主張した。
大臣によると、フランスの自動車艦隊の平均年齢は11歳であるため、「したがって、この措置は2台の車両に1台に関係します」。結果、「彼女は最初に打つでしょう 最近の車を買う余裕がない私たちの仲間の市民 »。フィリップ・タバロットは、「ヨーロッパのアポストロス・ツィツィコスタス・アポストロス委員にこれらの留保を表明した」と主張している。彼は、6月5日にルクセンブルクで開催される次の輸送大臣評議会で、このメッセージを「強力に」数えると主張しています。
最小の交通安全
現在、すでにこの措置を適用しているスペインとは異なり、フランスを含む、ほとんどの国では2年ごとに技術的管理が必要です。 Tüv-verbandによると、ドイツの技術管理の大部分を担当する組織は、 Auto Plus古い車両のこの年次検査により、「セキュリティや環境に関するものであろうと、以前に重大な障害を検出する」ことが可能になります。 10年以上の車両のほぼ25％は、技術的な制御中に大きな障害または危険な障害を抱えています。で コンプライアンス違反の場合運転手は罰金にさらされており、 潜在的に、車両の固定化として。
協会の副大統領であるピエール・ラガッチがフランスの情報を想起していても、車両に追加の年間コストが課される消費者協会によって、さらには道路暴力に対するリーグによって批判される議論は、車両の老朽化が深刻な事故の20％でのみ問題になっていることを思い出します。 「この措置は私たちに少し困惑します」と彼は次のように付け加えて説明しました。「道路事故、それは多因子ですが、深刻な事故の90％以上で行動問題があります」。
#義務的な年次技術管理政府は断固として反対しましたが欧州委員会はそれを課したいと考えています