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経営陣が合意案を提示したにもかかわらず、労働者は大規模ストライキに投票

TD、-、ロイター 公開済み 11時間前、 更新 52分前 " データスクリプト="https://static.lefigaro.fr/widget-video/short-ttl/video/index.js" > シアトル工場の機械工たちは、新しい労働協約の有効期間中に40パーセントの賃金引き上げを要求していたが、組合が勝ち取った提案は満足できるものではないと考えていた。 ボーイングにとってまたもや打撃だ。ここ数ヶ月、すでに危機に直面しているアメリカの航空機メーカー 連鎖的な事件シアトル近郊の工場で機械工による大規模なストライキに直面することになる。レントンの 737 組立ラインとエバレットの 777 組立ラインの 2 つの工場で働くシアトル地域の約 3 万人の労働者は、9 月 12 日木曜日の大規模ストライキに 96% の賛成票を投じた。彼らは現地時間深夜に職場を離れ、早ければ金曜日にもこれらのモデルの生産を麻痺させると予想されており、すでに大幅な納期遅延が発生している。 合意 しかし、日曜日に経営陣と強力な労働組合IAM-District 751の間で対立が見られた。ボーイングは、新しい労働協約の期間中の25％の賃金引き上げ、医療費の削減、強制残業時間の削減に合意した。また、2035年に発表された次期航空機の製造は、数十年にわたって雇用を生み出すことになる航空機メーカーの歴史的なゆりかごで行われる。歓迎 「これまでで最高の契約」組合は従業員にこれを承認するよう求めていた。 不安定な財政状況 しかし、その声は聞き入れられなかった。機械工たちは40％以上の賃金上昇を要求しており、経営陣の努力は不十分だと考えていたのだ。 増大する不満に直面して組合長ジョン・ホールデンは今週初めに認めた。 「そう思う [ses] メンバーはストライキに投票するつもりだった」。 「当社は従業員や組合との関係を再構築することに引き続き尽力しており、新たな合意に達するために交渉のテーブルに戻る用意がある」ボーイングは木曜夜の声明で述べた。 ボーイングは、これらの譲歩がストライキを回避するのに十分であると期待していたが、2018年と2019年に737 MAX 8型機2機が墜落して346人が死亡し、製造品質の問題が多数発生して以来、財務状況は不安定だった。航空機メーカーにとって、機体の引き渡し時に支払いの大部分（約60％）を回収するため、状況はなおさら問題である。TDコーウェンのアナリストによると、50日間のストライキはボーイングから30億〜35億ドルの現金を奪い、売上高に55億ドルの影響を及ぼします。このアメリカの航空機メーカーの最後のストライキは2008年にさかのぼり、57日間続いた。…