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素晴らしいラリーの伝統を備えた華麗なイタリアンデザイン

戦後に製造されたイタリア車ほど魅力的なマシンはほとんどありません。 文字通り、この好況期のすべてのイタリアのメーカーは、卓越したデザイン、エンジニアリングの水準を引き上げ、リスクを恐れず、情熱と活力を持って新しいマーケティング領域に挑戦していました。 そしてそれは車だけではありませんでした。 同じ時期のイタリアのオートバイには、まったく別の分野で同様に情熱的な取り組みが見られます。 しかし、私自身、ランチアを 2 台所有しているオーナーとして、多くの自動車愛好家がランチアと彼らが作り上げた並外れた車についてほとんど認識していないことに常に驚かされています。 クレジット: 「Inside EV Magazine」 ランチアはイタリアで最も初期の自動車メーカーの 1 つとして始まりました。 信じられないほどの職人技、革新的なエンジニアリング、そしてコストに関係なく卓越性を追求する情熱で有名なランチアは、まさに独自のクラスにあります。 これほど思慮深く設計され、製造された車はほとんどありません。これが、ランチアがこれらの優れた車を製造する際に多大な財政的困難に直面した理由の一部を説明しています。 法外に高価な工具、緻密で複雑な合金鋳造、そして信じられないほど美しいボディデザインは、ランチアの卓越性の特徴でした。 ランチアの優位性のもう一つの領域はラリーサーキットにあり、1960年代後半には勝利を重ねてルノーやポルシェ911を破り、最終的に1972年には、その後続く多くのシリーズにおいてランチア初の世界選手権を獲得した。 ランチアは、1972 年から 1992 年にかけて、ストラトス、ランチア 037、デルタ インテグラーレを駆り、11 回のチャンピオンシップ (複数のドライバーズタイトルはもちろんのこと) で競合他社を圧倒しました。 ランチアの 11 回のチャンピオンシップは、今日でも他のメーカーがまだ達成していない記録です。 メンバーになると、この記事 (約 6,000 以上) に広告なしでアクセスできます 記事全文へのアクセスは有料購読者のみに限定されています。 当社のメンバーシップでは、ほとんどの広告が削除され、すべてのプレミアム コンテンツに無制限にアクセスでき、パートナー製品の素晴らしい割引が提供されます。…