米電気バンメーカーCanooが破産申請

そして1つ減りました。電気自動車の設計を専門とするアメリカの新興企業Canooは先週金曜日、破産申請と活動の即時停止を発表した。外国資本で資金を補充するための最近の協議は失敗に終わり、同社は米国エネルギー省から融資を受けることができなかった。 Canoo の資産価値はわずか 1 億 2,600 万ドルだったが、債権者からは 1 億 6,400 万ドル以上の負債を抱えていた。この1年あまりで事業を停止したスタートアップはこれで6社目となる。

2017年にEvelozcityという名前で設立されたCanooは、バッテリー、電気モーター、サスペンションなど、車両のすべての重要なコンポーネントを単一のモジュールに統合した「スケートボードシャーシ」というモジュラープラットフォームのアイデアで投資家を魅了することができました。ユニットを使用して室内空間を最大限に活用します。この新興企業はまた、機械式コラムを取り除き、電子式「ステアバイワイヤー」ステアリングに置き換えたことでも際立っていた。同社の商用オファーはリスクが高く、販売ではなくサブスクリプションで車両を提供することで考え方の変化を狙っていた。

消極的な投資家と疲れ果てた経営陣

このスタートアップにとってすべてが順調に始まりました。買収会社との合併、2020年のIPOを経て6億ドルの調達を経て上昇は加速した。 Canoo は NASA、国防総省、米国郵政公社、オクラホマ州との契約も獲得していました。

改善は長くは続かず、経済的現実がスタートアップに追いつきました。最初の困難は 2021 年に現れ、それ以降の衰退は避けられませんでした。カヌーは自社で車両を製造することや車両の製造を下請けに委託することを長年躊躇しており、大幅な遅れが生じていたが、2022年になんとかウォルマートと契約を結ぶことができ、この時点ですでに「奇跡」で「節約」とみなされていた。当時、4,500 ～ 10,000 台の車両が注文されました。

物事を正すには十分ではありません。オクラホマ州の工場で約30名、次いで約100名の従業員が技術的に失業し、特に米国エネルギー省からの重要な融資が得られず、現金が急速に枯渇するなど、過去1年間で財政難が加速した。昨年11月中旬の時点でわずか約70万ドルだった。

Canoo は新たな資本の調達を待っている間、CTO や財務ディレクターなどの多くの幹部が退職するなど、経営上の緊張にも直面していました。昨年12月には第2波の離職者が発生した。

新規投資家が現れず、「超競争」市場でCanooは廃業しつつある。 「最近、経営陣は海外の資本源との協議を開始しました」とこのスタートアップはプレスリリースで説明している。 1月17日、破産法第7章に基づき「こうした取り組みがうまくいかなかったため、取締役会は破産申請を行う決定を下した」と発表された。

この1年で6回目の起業

カヌーは「米国エネルギー省の融資計画局から資金援助を得る」ことができなかったと回想し、債権者に対する負債が1億6400万ドルに達したと明記した。しかし、デラウェア州裁判所に提出された破産申請書によると、その資産の価値はわずか1億2,600万ドルに過ぎません。

米国破産法第 7 章に基づく清算では、非免除資産の売却、債権者への売却代金の分配、債務者の大半の債務の免除、および破産の永久閉鎖などが規定されています。破産。ほとんどの場合はビジネス。

このエピソードは、昨年11月に破産を宣告した、かつてはリチウムイオン電池製造でヨーロッパのチャンピオンだったスウェーデンのノースボルト社の話を思い出させる。同社はテスラの元従業員２人によって設立され、米国破産法「第１１章」の保護下に置くことを申請していた。

Canoo はこの 1 年余りで破産を宣告した 6 番目の新興企業であるため、この電気自動車分野の傾向はさらに顕著です。以前は電気バスのメーカーであるプロテラが活動を停止しました。カナダのトラック会社ライオン・エレクトリックと、テスラのモデルYの競争相手として発表された電気SUVを設計したフィスカーもリストに名を連ねている。