計画されているNGAL輸送機は2038年まで生産が開始されず、運用開始は3年後となる。
サーバーによると、アメリカ空軍のメモには「調達の遅延、資金調達の不確実性、技術的課題に伴うリスクを軽減するには、完全に機能する代替機が就役するまで既存の艦隊の運用可能性を延長する必要があり、それには寿命延長が必要になる可能性がある」と記されている。 ディフェンスワン。
この計画では、新たに納入された NGAL 機ごとに 1 台の C-5M のみが段階的に廃止されることを想定しており、C-17 についても同様です。
どの航空機が老朽化した輸送機を置き換えるかはまだ明らかではない。古典的な高翼コンセプトのさらに大型の飛行機と、燃料消費量の少ない単葉機についての両方の憶測があります。 2027年に選出される予定だ。
現役のおじいちゃんたち
C-5 は 1970 年に就航しました。残りの 52 機は 2006 年から 2018 年にかけて近代化され、より燃料効率の高い新しいエンジンが搭載されました。問題は故障率です。昨年は、長期生産中止となった航空機のスペアパーツが長期間待機していたため、これらの航空機の48％が使用不能となった。そのせいで900日間もサービスが停止したこともあった。
C-17 はより近代的で、1998 年に就役し、75% が運用されています。しかし、過去 4 年間で 21 件がカテゴリー A の最も重大な緊急事態に巻き込まれ、大きな損害が発生し、死傷者も出ました。同時に、両方のタイプの運用コストは年が経つにつれて上昇します。
現役の唯一の旧型機ではなく、B-52 は 2050 年まで現役であり、現在も現役の最新型である B-52H は 1961 年に就役します。
KC-135 給油機は 1957 年に就航しました。
写真: ポール: ポール、プラボ
オストラバの空港にある世界最大の量産貨物機、ロッキード C-5M スーパー ギャラクシー。
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#米国は2075年までC17輸送機を使用する計画
2025-11-27 21:50:00