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2025-04-09 05:07:00
要約されたケース
- 中国はすぐに自動車業界の主要なプレーヤーになりましたが、現在は課題に直面しています。
- 罰則の導入後、特に米国とEUにとって、中国自動車の輸出は大幅に低下しました。
- 中国自動車への関心は、メキシコやインドネシアなどの他の市場で増加しています。
要約は、Openaiの人工知能（KI）で行われます。コンテンツは、TV 2のジャーナリストによって保証された品質です。
すぐに、中国人は車の前線で大きな進歩を遂げました。2020年以来、ノルウェーにも多くの新しい中国の自動車ブランドがあります。
昨年、中国は世界最大の自動車輸出業者を引き継ぎましたが、今では多くの市場で強力な冷却が見られます。
2月、輸出は92,625台でした。これは、昨年の同じ月よりも18％低いです。それは書いています ブルームバーグ。
効果的な罰則
理由の多くは、中国で生産された自動車に対する米国とEUにおける罰則の導入に起因しています。
米国とカナダでは、昨年5月以来、中国自動車に対する罰則は100％フラットになっています。それは間違いなく中国の輸入に対する効果的なプラグとして機能しました。
2月には、163台の中国自動車のみが米国とカナダに輸入されました。これは、昨年の同じ月よりも97％少ないです。
ノルウェーの最も人気のある：今年のこれまでのところ、MG4は自宅での登録統計の中国自動車のリーダーです。 475は今年これまでに登録されており、合計約5000です。
ヨーロッパでも、罰則をきっかけに、より具体的には30％輸入が急激に低下しています。
EUでは、罰則は、誰が自動車を生産したか、そして中国当局からの競争力のある影響力の底に到達するために、製造業者がどれだけ喜んで協力するかによって異なります。
スペインとベルギーでは、輸入がほぼ半分になりました。減少にもかかわらず、ベルギーは依然として2月に中国から最も多くの自動車を輸入したヨーロッパの国でした。
これが安定して増加する関心です
ノルウェーやイギリスなどのヨーロッパの大規模な電気自動車市場は、まだ中国の自動車で罰せられておらず、他の場所での落ち着いた関心の影響を受けていません。
現在、ヨーロッパ最大の電気自動車市場である英国では、2月にわずかな減少しかありませんでした。
同時に、中国の自動車への関心は他の地域で増加しています。メキシコ、インドネシア、トルコでは、輸入が急激に増加しています。それでも、これらの国のいずれにも暴力的な人物はありません。
アフリカについても同じことが言わなければなりません。 87％の増加がありますが、それは1275台以上の車ではありません…
ロシアは、短期間で中国自動車の主要な輸入業者になりました。ウクライナの完全な国家の後、すべての西洋ブランドはロシア市場から撤退しました。彼らは主に中国からの車に置き換えられました。
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