米国の自動車安全規制当局は金曜日、2023年の死亡事故を含む4件の衝突事故が報告されたことを受け、同社の完全自動運転（FSD）ソフトウェアを搭載した240万台のテスラ車に対する調査を開始した。
米国道路交通安全局（NHTSA）の予備評価は、安全性に対して不当なリスクをもたらすと同局が車両のリコールを求める前段階となる。
自動車事業における競争の激化と需要の低迷に直面する中、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）がテスラの焦点を自動運転技術とロボタクシーに移そうとしている中で、先進運転支援システムに対する新たな精査が行われた。
2週間前、マスク氏は、カメラと人工知能を使って道路の移動を支援する、ハンドルとペダルのないテスラの2人乗り2ドア「サイバーキャブ」ロボタクシーのコンセプトを発表した。
テスラが人間の制御なしで車両を配備するにはNHTSAの承認が必要となる。
NHTSAは、太陽の眩しさ、霧、空気中の粉塵など、道路の視界が低下しているときにFSDが関与した事故の4件の報告を受けて調査を開始したと述べた。
NHTSAによると、2023年11月にアリゾナ州リムロックで歩行者が2021年型テスラ・モデルYに衝突され死亡した。
調査中の別の衝突事故には負傷者が報告されている。
このプローブは、オプションのシステムを備えた 2016 ～ 2024 年モデル S および X 車両、および 2017 ～ 2024 年モデル 3、2020 ～ 2024 年モデル Y、および 2023 ～ 2024 年サイバートラック車両を対象としています。
同社はコメントの要請に応じなかった。
同社株は金曜序盤の取引で０．１％上昇した。
テスラは自社のウェブサイトで、路上車両のFSDソフトウェアにはドライバーの積極的な監視が必要であり、車両を自律走行させるものではないと述べている。 NHTSA は、FSD のエンジニアリング制御の「道路の視界の低下状況を検出し、適切に対応する」能力を検討しています。
同庁は、他にも同様のFSD事故が道路の視界が低下した状況で発生したかどうか、またテスラがそのような状況で影響を与える可能性のある方法でFSDシステムを更新または変更したかどうかを尋ねている。
ＮＨＴＳＡは「今回の見直しでは、こうしたアップデートのタイミング、目的、機能に加え、テスラによる安全への影響の評価も評価される」と述べた。
テスラの FSD テクノロジーは何年にもわたって開発が進められており、車両が人間の介入なしでほとんどの運転タスクを処理できる高度な自動化を目指しています。
テスラは12月、先進運転支援システム「オートパイロット」に新たな安全装置を搭載するため、200万台以上の米国車をリコールした。
NHTSAは、そのリコールがドライバーが注意を払っていない懸念に対処するのに十分であるかどうかをまだ調査している。
ロイター通信は2022年10月、テスラが犯罪捜査を受けていると報じた。
FSD技術に関連した死亡事故はこれまでに少なくとも2件発生しており、その中には4月にシアトル地域でテスラ・モデルS車がFSDモードにあったときに28歳のバイク運転者をはねて死亡させた事故も含まれる。
一部の業界専門家は、部分的および完全な自動運転システムに対するテスラの「カメラのみ」のアプローチは、車両にバックアップセンサーが搭載されていないため、視界が悪い状況では問題を引き起こす可能性があると述べている。
「気象条件はカメラの物を見る能力に影響を与える可能性があり、規制環境が確実に影響を与えると思います」とグローバルデータのバイスプレジデント、ジェフ・シュスター氏は述べた。
同氏はテスラのロボタクシーについて「これは、私が言うところのこの技術や製品の短期的な立ち上げにおける大きな障害の一つになる可能性がある」と述べた。
ロボタクシーを運営するテスラのライバル各社は、走行環境を検知するためにライダーやレーダーなどの高価なセンサーに依存している。 — ロイター
#米国死亡事故を受けて240万台の車のテスラソフトウェアを調査