競合他社がV8エンジンを放棄する中、フォード・マスタングにはチャンスがある

デトロイト — フォードモーター 同社は、マスタングが伝統的な V8 エンジンを搭載した最後のアメリカン マッスル カーとなり、高性能車に惹かれてきた何世代にもわたるマニアの関心を引くことから、マスタングの販売を拡大する機会があると見ています。

マスタングに最も近い米国の競合他社が12月にマッスルカーの生産を終了したことを受けて、この楽観的な見方が生まれている。 ゼネラルモーターズ シボレー・カマロの生産を中止し、 ステラ ダッジ・チャレンジャーV8の生産を新型モデルに先立って終了した。 全電気式マッスルカー 今年後半には、2025年にはツインターボ直列6気筒エンジンを搭載したガソリンエンジンモデルも登場すると予想されている。

彼ら（および他のマッスルカー市場からの流出）は、消費者の需要が 2 ドア車から離れた結果​​であるだけでなく、 燃費基準の強化 そして比類のない加速を可能にする完全電気自動車の登場です。

マスタングを含むフォード・ブルー製品のゼネラルマネジャー、ジェフ・マレンティック氏は、ポニーカーは自動車メーカーにとって国内外で引き続き良好なビジネスであると述べた。 マスタングは4月17日に誕生60周年を迎える。

「我々はマスタングを提供し続けることに興奮している。競合他社が撤退するのを見るのは悲しいが、それは我々にとって有益だ」とマレンティッチはCNBCに語った。 「真のアメリカンスポーツカーを探している人には、それが手に入ります。…私たちはマスタングの将来と、それをどこまで成長させることができるかについて検討し、話し合っています。」

マレンティッチは、この車両の具体的な販売予想については言及を避けたが、同社が第7世代車両に新しいV8モデルを追加したことには言及した。 ダークホースと呼ばれる — これは、V8 エンジン搭載車に対するフォードの野心へのさほど微妙な言及ではありません。

2024 ダークホースとマスタング GT はどちらも 5.0 リッター V8 エンジンを搭載しており、新しいモデルは最大 500 馬力と 418 フィートポンドのトルクを発生します。 フォードはまた、スーパーチャージャー付き5.2リッターV8エンジンを搭載した2025年型マスタングGTDも発表しており、早ければ今年後半にも800馬力以上の出力で登場する予定だ。

フォードがマスタング V8 モデルを販売し続けることができたのは、車両の効率化に投資してきたことと、現在米国でのマスタング販売の約 48% を占める小型のターボチャージャ付き 4 気筒エンジンをいち早く採用したことが一因です。

フォードも提供しています 全電気式マスタング マッハ-E クロスオーバー 2ドアクーペと同様のデザインとバッジを備えていますが、名前以外の特徴はほとんど共有されていません。

マレンティッチ氏は「グリーン化運動は理解できるが、我々はV8エンジンをとても誇りに思っている」と述べ、同モデルが欧州でのマスタング販売の大部分を占めていると付け加えた。 「これは、米国外でフォードがどのような存在であるかを定義するのに役立ちます。」

フォードが開発した7代目マスタング。 9月に明らかになった、最近北米以外への発送を開始しました。 フォードによると、最終的には南極大陸を除く全大陸の85の市場で販売される予定だという。

2ドアスポーツカーの国内需要が減少する中、デトロイト都市部の工場で独占的に生産されているマスタングは、米国外での販売が生産を維持するのに役立っている。

マスタングの米国販売は最近のピークだった2015年の12万2000台以上から、昨年は4万9000台未満にまで減少した。

フォードの国際的な報告によると、2015 年以来 235,000 台を超えるマスタングが登録されています。フォードが英国、オーストラリア、日本などの国向けに右ハンドルモデルの生産を開始したのはその時でした。

フォードによると、米国以外でのマスタングのトップ市場はカナダ、オーストラリア、ヨーロッパだという。

「人々はマスタングに非常に強い共感を持っています」とマレンティッチ氏は語った。 「引きがすごいですね。」

マレンティッチはフォード・マスタングの将来の製品計画について語ることを拒否した。 第7世代ではキャンセルされたと伝えられている 車、あるいは 2 ドア車の全電気バージョンの可能性。