空飛ぶタクシー：オリンピック期間中およびオリンピック後のパリの「ボロシティ」にノー！

オリンピック期間中は空飛ぶタクシーは客を乗せないが、無料航空券はVIP向けに予約される。 この実験は、2025年からパリの上空に「ボロシティ」を常設することを目指しています。世界初！

の騒音に ワイドボディ機はすでに首都の上空を元気に飛行しています 「Volocity」の不要なノイズが追加されます 2024 年のオリンピック期間中およびその後。

世界初！ フランスがボールを開く。 2025 年には、空飛ぶタクシーがパリジャンの風景の一部となり、その後、地域内外に配備されることになるでしょう。

我々がどんな犠牲を払ってでも課したい「フィフス・エレメント」にふさわしい、一連の未来的なシーンを再開しましょう。

「ボロシティ」の製造・運営会社であるボロコプターは、2024年5月頃に納入される予定だった欧州認証を今秋までに取得すべきではない。 アメリカのジョビー・アビエーション社の空飛ぶタクシー試作機の墜落を受けて 2022年2月16日にカリフォルニアで行われた試験飛行中に、米国（FAA）と欧州（Aesa）の認証機関は要件のレベルを強化した。

したがって、ドイツの会社は計画通り、パリとイル・ド・フランス上空の観光サーキットを1回あたり110ユーロのチケットで提供することができなくなる。 首都上空のノイノイでのパーティーから逃げ出しました！ 一時的に。

攻撃のリスクを考えるとこの点火の遅れは、国民を守る最前線で内務省と国防省に従事する灰色の人々を不快にさせるためではない。

「ボロシティ」には、荷物を持たずにパイロットの隣に座る乗客は 1 名のみであることに注意してください。 空港に到着する旅行者を従来のタクシーに置き換えることを目的とした空飛ぶタクシーのイノベーションはかなり失敗に終わりました。

クレジット: Hubert Blatz – 「VoloCity は 2025 年から永久にパリジャンの耳を邪魔するでしょう」

世界中のカメラの前でパレード

オリンピックは Volocopter にとって素晴らしいメディアショーケースです。 認証がないにもかかわらず、ドイツの会社は自社の二人乗りドローンを世界中のカメラの前で飛行させたいと考えている。

「パリに飛べるなら、世界中のあらゆる都市に飛べるよ。」 ボロコプターの最高経営責任者（CEO）ダーク・ホーク氏は、4月4日に開催されたプロ航空宇宙ジャーナリスト協会（AJPAE）との会合でこう説明した。

で説明したように、 2月16日の記事, オリンピック期間中は免除が認められます。 これらの実験飛行を許可するには、パリ警察署長ローラン・ヌニェスが立ち入らなければならない違反となる。

『ヴォロシティ』のレッドカーペット。 1日3便から5便の運航が予定されており、主にマクロン大統領、政界や芸能関係者、ハイレベルのスポーツ選手、業界のキャプテンなどと写真を撮ることを目的としている。

確かに、 これらの新しい、エネルギーを大量に消費し、騒がしいおもちゃに無料で乗り込むことができるのは、厳選された「幸せな少数の人」だけです。 （高度150メートルで70デシベル）パレードや交通渋滞を避けるため。

「他の乗客と同様に、これらのテスト中に起こり得る技術的事故から人格者も免れることはできません。 大気汚染防止協会アドヴォクナール会長のフランソワーズ・ブロショー氏はこう指摘する。 テロ行為の標的になる可能性もあります。 »

パトリス・ベルグリエテはベルシーに対して眩暈を課すだろうか？

オリンピック開催まで100日を切った今、調査委員が不利な意見を出したのに、新しい運輸大臣パトリス・ヴェルグリエーテはオーステルリッツ河岸へのヘリポート建設にゴーサインを出すだろうか？

1日あたり3～5便の運航が発表されているときに、このベルティポートは本当に必要なのでしょうか？

セーヌ川へのこのはしけの設置は、パリ市選出議員の満場一致の反対、15区市長の拒否権、近隣自治体市長、地元自治会、セーヌ川防衛協会の拒否権に直面している。環境。 全国環境連盟はすでに オンライン請願。 環境協会 (EA) は、多くの留保の意を表明しています。

しかし、経済問題は、環境、福祉、国民の静けさに関するいかなる考慮事項よりも強力であるように思えます。

パリの空港を管理する Groupe ADP (Aéroports de Paris) は Volocopter のパートナーです。 そのエグゼクティブ・ゼネラル・ディレクターであるエドワード・アークライト氏は、次のような願望を隠していない。 「新しいサービスと新しい用途を提供する航空を促進する。 »

ADP が選んだのはイヴリン空港です。 空の VTC ハブの 1 つとしてのサン・シル・レコール。 この新たな航空機の流れに反対する地元住民の抗議にもかかわらず、工事は行われた。

イシー・レ・ムリノーのヘリポートとパリ・オーステルリッツのベルティポート間、イシー・レ・ムリノーとサン・シル・レコール間、ビジネス空港デュ・ブルジェとロワシーCDG間の3つの接続が確立される予定である。

ADP は、イル・ド・フランスのベルティポート全体の総額を約 1,200 万ユーロと見積もっています。 私たちは、これらの新しい建築物がオリンピック後にスクラップ置き場に送られることはないのではないかと考えています。 これらはVolocopterの実験の基礎として機能し、年末までに欧州の認証を取得する予定だ。

ACNUSA では実験に仕様が必要です

ACNUSA カレッジは、自分たちの声を届けるために懸命に取り組んでいます。 そのためには仕様を確立する必要があります実験の基準を確立し、技術規則に従って評価を実行できるようにします。

「これは、フランス全土で発展する、航空による都市公共交通の新しいモードです。 空飛ぶタクシーサービスを開始するかどうかは運輸当局の判断に委ねられるのが論理的だろう。 DGACの役割は本来、空路の確立と安全の確保であるべきだ」 休みなく繰り返す ジル・ルブラン氏、4月12日に任期満了…現時点で後任は大学長に指名されていない。 

知恵、イノベーション、ビジネスは必ずしもうまくいくわけではありません。

航空旅行の極西部という状況の中で、オーバー・ザ・ライン社は、EASAが推定する40億ユーロの市場で2030年までに最大のシェアを獲得したいと考えている。同社は2億5,000万ユーロを調達した後、次の計画を完了する予定である。 2回目の資金調達は5億ユーロ。

2025年からパリでVolocityを立ち上げた後Volocopter はローマ、ニューヨーク、シンガポール、大阪、サウジアラビアの空を占領することを目指しています…

空には限界がない!

*コリーヌ・モリオウは独立系ジャーナリストであり、大手記者です