○ウィーンへの旅行中、私たちは両親がバッグや食料品を積んだ電動カーゴバイクで街の自転車道を疾走し、フロントボックスや後部座席で楽しそうにおしゃべりする子供たちを眺めました。
これに触発されて、私たちも自分用の 1 つを購入しました。しかし、実際に届いたとき、その大きさと、特に学校のピーク時間帯に、私たちが住んでいるオーストラリアの都市の通りをどのように移動するかについて気が遠くなりました。
最初は不安でしたが、車での旅行があっという間に自転車に変わったことに驚きました。運転を習うのと同じように、自転車の操縦方法を覚えるまでに時間がかかりましたが、すぐに短距離旅行の頼りになる乗り物になりました。 2台目の車を諦めたのが購入の理由かもしれませんが、息子が自転車に乗ってニヤニヤしているのを見るのが単純に楽しかったです。
より多くの人がカーゴ電動自転車に挑戦してもらえるように、街路をより安全にすることはできるでしょうか?輸送時の排出量削減に効果はあるのでしょうか?また、購入を検討している場合は何を考慮する必要がありますか?私はそれを知るために、何人かのアーリーアダプターに話を聞きました。
短い車での旅行に代わる
運転を減らすことは、 一番の理由 人々 電動自転車に乗りましょう、お金を節約するか、排出量を削減するか、もっと運動するか。しかし、そこに子供を加えたり、趣味、仕事、食料品を混ぜたりすると、事態はさらに複雑になります。
センシティブ研究所のエリオット・フィッシュマン氏によると、電動カーゴバイクは、前部または後部に収納スペースや複数の座席があり、荷物の移動に適しており、2kmから6kmの短い旅行に最適です 輸送。多くの中心都市部では、電動自転車が「A地点からB地点まで移動する最速の単一手段となる」と同氏は言う。
車ではなく自転車に乗ることを選択すると、CO を 300g 節約できます2/km、これは、ほとんどの日に 2 ～ 3 回自転車に乗ると、世帯にとってかなりの量になります。特に人々が短距離を運転する頻度を考慮すると、これはかなりの量になります、とフィッシュマン氏は言います。
シドニー在住者は、毎日 4km 未満の車で約 400 万往復します。オレンジ、グラフトン、ウロンゴン、オルベリーなどの地方都市では、毎日6km未満の車で移動する割合が首都よりもさらに高いとフィッシュマン氏は言う。
交通機関はオーストラリアで最も急速に成長している二酸化炭素排出源となっており、電動カーゴバイクはニッチながらも重要な役割を担っています。
ルートを調べてみる
カーゴ電動自転車が自分に適しているかどうかわからない場合、フィッシュマン氏は、毎週の旅行の種類を調べて、その 2 ～ 6 km の範囲にどれだけの旅行が当てはまるかを把握することを提案しています。次に、安全に乗車できるルートを計画します。
小さな脇道を探したり、普通の自転車でルートを探索したり、Google ストリート ビューにジャンプしたりしてください、と彼は言います。
ウロンゴンのサイクリング推進者で私の元隣人であるジョン・リンドレーは、時間のプレッシャーがなく交通量も少ない週末に短い旅行から始めて自信を築くことを提案しています。
幼児を連れてそこに行く前に、自転車を駐車して鍵をかけられる場所があるかどうかを確認してください。また、自宅で自転車を安全に保管し、簡単に出し入れできる場所も必要です。
購入する前にお試しください
がある 一部の州では電動自転車のリベートただし高価な場合もあるので、自分に合ったものを見つけてください。フロントローダー、ロングテール、ボックスバイク – それぞれが異なる目的に適しています。
フィッシュマン氏によると、前部に荷物を載せる自転車は、小さな同乗者をより簡単に確認でき、話しかけやすいため、幼い子供を乗せるのに適しているという。年長児は後ろに乗っても大丈夫です。
Lug+Carrie などのメーカーは低コストのリースを提供しており、カーゴ電動自転車が自分の生活にどのように適合するかをテストする良い方法だとフィッシュマン氏は言います。彼によれば、多くの人は結局購入したり、 カーゴ電動自転車のリース 裁判の後。
これらのプログラムが利用できない場合、フィッシュマン氏は自転車店に少なくとも30分は自転車を試乗して、坂道を上り下りしたり、低速で回転させたりできるか尋ねることを提案している。
街路をより安全にする
車の横の渋滞に乗るのが怖いのが「人々が自転車に乗らない一番の理由」だとフィッシュマンさんは言う。フィッシュマンさんは、2012年以来、子供たちを慎重に選んだルートでメルボルン周辺を運ぶのに貨物電動自転車を使っている。
電動カーゴバイクは、通常よりも寸法が長く、回転半径が広いにもかかわらず、ペダルアシストにより操作が非常に簡単であると彼は言います。
フィッシュマン氏によると、モーダルフィルター（特定の車両の通行を妨げる障壁）を使用して自転車に優しい通路を作ることは、都市が自転車の安全性を高めることができる最も安価、最速、そして最も簡単な方法だという。戦略的に選択されたルートにモーダル フィルターを配置します。 メルボルン北部のカニングストリート、またはシドニーのレッドファーンを通る道路では、交通量を減らして交通量を減らし、交通量の多い道路を走るのが不安な人々に自転車での移動を奨励します。
サイクリストを選択した通りに集中させると、そのルートにライダーが集中し、サイクリストの数が増加することが研究で示唆されています。 ライダーの安全性を向上させる。
リンドリーは言う 制限速度を30km/hに引き下げる すべての道路利用者にとって道路をより安全にする最も公平な方法です。
速度制限の緩和 劇的に低下する 衝突、特に死亡事故の可能性と影響、そしてほとんどのドライバーの予想に反して、車の移動時間や交通量にはほとんど影響を与えません。 交通の流れを改善する。
リンドリーさんは 10 年以上、3 人の子供たちをカーゴ電動自転車に乗せて移動させてきましたが、自転車に乗っていると自分の弱さを感じなくなったことはないと言います。
「それが私にとって最大の心理的障壁でした」とリンドリーは子供たちとのサイクリングについて語ります。しかし、彼がカーゴ電動自転車を購入した理由は、強力な動機でした。それはより安くて環境に優しく、そして最も重要なことに、子供たちと一緒に乗り続けて健康的な習慣を築くのに役立つことを意味しました。
「子どもたちがそこから抜け出す喜びや、子どもたちと過ごせる時間を実感できるでしょう… [and] もっと使いたくなるのです。」