移動時間、未整備の都市、改修工事…11 月 11 日の週末、パリ – リヨン TGV 線の旅行者を待ち受けるものとは

南東軸全体で、両都市間のクラシックラインを使用する通常の週末と比較して、列車の 30% のみが運行されます。

ユーザーは辛抱強く待つ必要があります。パリとリヨンを結ぶ高速鉄道（LGV）が閉鎖される 11月9日金曜日（午後11時から）から11月13日水曜日（午前4時まで）近代化工事を行うため。彼らは許可しなければなりません 「リヨンに58の新しい信号所と新しいラインコントロールセンターの試運転」鉄道会社はこう説明する。 息子のサイトのインターネット。この作品は千人を動員する現場のエージェント。

南東軸全体に沿って、パリとリヨン間のクラシックラインを使用する通常の週末と比較して、TGV の 30% のみが運行されます。したがって、計画を立てる必要があります 「移動時間の大幅な増加」同社が10月中旬にすでに発表していたように、これは2倍になる。この長い週末の間、首都からリヨンまでは 2 時間ではなく 4.5 時間かかり、パリ～マルセイユ間は 3 時間ではなく 7.5 時間、パリ～グルノーブルは 3 時間ではなく 6 時間かかります。

一部のサービスは提供されません。 「南東部とペイ・ド・ラ・ロワール、ブルターニュ、ノルマンディー、サントル・ヴァル・ド・ロワール、オー・ド・フランスとのつながり」SNCFボヤジャーズを発表した。 11月9日土曜日から12日火曜日までは、ナント～リヨン、リヨン～レンヌ、ル・アーブル～マルセイユ、さらにはリール～マルセイユは開催されません。パリから南東へ向かう列車はマルセイユとトゥーロンに停車し、ニースには乗り入れません。この工事により、南東軸上の 6 駅（ル・クルーゾ・モンソー・モンシュナン TGV、マコン・ロシェ TGV、リヨン・サン・テグジュペリ TGV、ヴァランス TGV、モンペリエ・シュッド・ド・フランス、ニーム・ポン・デュ）への運行も停止される。ガルド。

オクシタニアでは、TGV はモンペリエ サン ロックより先には運行されません。この駅はニーム・センターの駅とサービスを提供する唯一の駅となります。所要時間は延長され、運行する列車の本数は減ります。したがって、たとえばペルピニャンへの旅行は不可能になります。また、TGV はセット駅、アグド駅、ベジエ駅、ナルボンヌ駅、ペルピニャン駅、カルカソンヌ駅にも運行されません。そしてリヨンとトゥールーズを結ぶTGVも遮断される。

ボルドーとアルカション、ヴェルドン、アジャン、モン・ド・マルサン、アンダイエ、ポー・タルブを結ぶ路線は建設されるはずなので、ニューアキテーヌは免れないだろう。 「ひどく動揺している」保証します フランス 3 ニューアキテーヌ。最後に、パリ – バルセロナ、ブリュッセル – マルセイユ、パリ – ミラノといった特定の国際線は運航されません。 TGV リリアのオファー (フランスとスイス間の接続) は維持されますが、列車の数は減少します。

パリとリヨンを結ぶこの高速路線は 5 年間の工事を経て完成しました 「旅行者には影響なし」SNCFは保証しているが、改修の新たな段階には混乱の日々が必要だ。 SNCFは総額8億2000万ユーロをかけて、最古のTGV路線の信号システム全体を近代化する。

「新システムにより規則性が向上します」 電車と 「この路線を運行する列車の数を増やすため」企業や組織の管理と変革を専門とするコンサルティング会社、ウェーブストーンの輸送スペシャリストであるフランス 2 ジュリアン・ジョリー氏はこう断言します。現在の1時間あたり13本から1方向あたり16本の列車の通過を許可することで、列車の頻度は2030年までに25％増加する可能性がある。