化石燃料で走る社用車については、企業の費用控除対象が1月1日から段階的に引き下げられる。さらに、連帯への貢献も増加しています。この措置は政府のグリーンモビリティ対策の一環。
2023 年 7 月以降、ガソリンまたはディーゼル エンジンを搭載した社用車に新しい税規則が適用されます。その結果、それ以降に購入、リース、またはレンタルした自動車の税額控除は、2025 年 1 月 1 日から減少し始めることになります。この移行措置は、2025 年 12 月 31 日まで登録された自動車に引き続き適用されます。
具体的には、2025年からは控除対象額が費用の75％に制限される。その後数年間で、この割合はさらに 25 パーセント減り、2028 年には 0 パーセントになる予定です。2026 年 1 月 1 日から購入、リース、またはレンタルされる内燃機関を搭載した社用車については、企業はただちに一切の費用を控除できなくなります。 。
完全電気または水素で走行する社用車の費用は、当面は全額控除の対象となります。 2027 年以降に登録されたこのような車両の場合、控除率は 95% に低下し、その後さらに減少します。
控除額の減少に加えて、私用にも使用できる内燃機関を搭載した社用車に対して雇用主がRSZに支払う連帯拠出金も大幅に増加している。この寄与度は、2023 年 7 月以降、CO2 排出量に基づいて計算され、2.25 が乗算されます。この係数は、2025 年 1 月 1 日から 2.75 に増加し、今後数年間でさらに増加する予定です。電気自動車および水素自動車には最低金額が適用されます。
最後に、化石燃料社用車の私的使用に対して税務当局が従業員に課す税金（課税対象となる現物給付）も、2025年から再び増加する予定である。この税を計算する際、税務当局はCO2排出量を考慮するが、参考資料はCO2排出量を考慮する。新車登録車両のグリーン化により排出量が減少。その差が大きければ大きいほど、課税される金額も大きくなります。ただし、車の年式も考慮されており、税務当局によれば今回の修正は増税額が依然として限定的であることを意味する。
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2024-12-31 10:24:00