アンゴラの交通事故に関連する死亡率の高さは、道路における積極的および受動的な安全対策を強化し、より効果的な緊急対応を行うことで大幅に減少できる可能性がある、とアンゴラの研究者は主張した。
Eこれは、金曜日に発売される書籍『モビリティとインフラ — 交通事故と安全性の傾向と税金』の主な結論の1つであり、その中で著者のバスコ・ダ・ガマはアンゴラの交通事故をポルトガルやブラジルと比較して分析し、アンゴラの道路での死亡者数の多さに寄与する構造的欠陥を特定している。
高等警察研究所の教授で国家警察の幹部でもある専門家であるルサ氏は、ルサ氏とのインタビューの中で、2019年を例に挙げて、事故数が多いからといって必ずしも死亡者数が増えるわけではないと強調し、2019年ではポルトガルでは3万6千件以上の交通事故が記録され、688人が死亡したが、アンゴラでは約1万700件の事故が記録され、2,227人が死亡した。
著者にとって、この違いは主に、アンゴラにおける安全インフラの欠如、車両の技術的状態、緊急システムの脆弱さによって説明されています。
専門家によると、他の国では限定的な影響をもたらすであろう多くの事故が、アンゴラでは中央分離器、公共照明、適切な標識、その他の受動的および能動的な安全要素の欠如により、最終的に致命傷を引き起こすことになるという。
たとえば、道路の中央分離帯は、逸脱した車両が道路から逸脱して他の車両と衝突し、事故の結果を悪化させることを防ぎます。
バスコ・ダ・ガマによれば、アンゴラにおける交通事故はマラリアに次ぐ死因の第2位であり、依然として高い水準にあり、年ごとの変動もほとんどないが、バスコ・ダ・ガマによれば、犠牲者の多くが若年であるという事実によって問題はさらに悪化しており、これは重大な社会的および経済的影響を示しているという。
2024 年、アンゴラでは 12,303 件の交通事故により 3,120 人が死亡、16,282 人が負傷しました。これはアンゴラの道路で 1 日あたり平均約 9 人が死亡していることになります。
このシナリオの一因となる要因の中には、運転手と歩行者の両方の道路教育の欠如と交通ルールの知識の不足が挙げられます。
多くのドライバーが無免許で運転していますが、歩行者は道路の正しい横断方法や夜間の視認性の重要性など、基本的な安全規則を認識していません。
「交通ルールを守らないドライバーのグループがおり、彼らの多くはルールを知りません」と捜査員は語った。
バスコ・ダ・ガマ氏はまた、ほとんど説得力のない監督に伴う不処罰感を指摘し、制裁強化を擁護した。
同氏は「罰金の支払いは、たとえそれが多少軽い罰金であっても、交通ルールに違反して道路を走行する姿勢を抑制することにはならない」と述べ、「ドライバーの懐を痛める抜本的な措置」を提案した。
学者にとって、責任は道路利用者だけに帰するものではなく、特に最低限の安全要件を満たさずに居住地域を横断する国道が多く存在するため、道路インフラの状況に対するバランスのとれたアプローチが欠如していることにより、国家にも責任がある。
著者はまた、事故が繰り返し発生する、いわゆる「ブラックスポット」の地図を作成することの重要性を主張しています。
バスコ・ダ・ガマ氏によると、アンゴラにはこれらの領域を特定するための十分なデータがあり、事故による致死率を軽減したり、重要なポイントを移動したりできる特定の技術的介入に向けて進む必要があるという。
その例として、同氏は、横断歩道と橋の設置が歩行者の衝突の減少に貢献したルアンダのデオリンダ・ロドリゲス通りの事例を挙げた。
交差点で左折してはいけないという考えなど、自動車の運転者に根付き、交通警察官自身が伝えているいくつかの迷信について質問された研究者は、これらの迷信はルールを守るという脆弱な文化と相まって、この国の道路での危険な行動や事故の悪化に寄与する可能性があると考えた。
126 チームを訪問、今日は 1 チームを訪問
2026-01-29 15:29:00
1769834232
#発生により交通死亡率が増加