あ 大規模な港湾インフラ開発プロジェクトのおかげで、モロッコはムハンマド 6 世の指導の下、大西洋の大国として急速に進歩しています。海洋インフラの近代化と拡張により、サウジは競争力、物流主権、世界的危機に直面したときの回復力を強化している。
「この統合された港湾政策は、持続可能性、接続性、イノベーションを志向した新しいモロッコ経済地理の基礎を構成します」と物流専門家で国際アドバイザーのエルウセイン・チェラウィ氏は述べています。カサブランカ港湾複合施設の再構築・開発プログラムの一環として、国王が先月着手したプロジェクトに特に注目が集まっている。
実際、この複合施設は、サウジをアフリカとヨーロッパ間の貿易、安全保障、投資の重要な拠点として位置づける大西洋に対する王室のビジョンの重要な一歩を示すものである。
2025 年までに 15 億ディルハムを超える予算をかけて、漁業、クルーズ、船舶修理ターミナルの近代化を進めています。新しい漁業施設は、260 隻以上の職人船と約 100 隻の沿岸船を収容することができ、この分野の専門化と水産物の宣伝をサポートします。 240 メートルの乾ドックを備えた造船所が産業部門を強化する一方、年間 45 万人の乗客を予定しているクルーズ ターミナルがカサブランカを海洋観光の世界地図に再位置づけします。
「目的は、モロッコが主催するさまざまな国際イベント、特に2030年のワールドカップに続いて、観光客を迎える準備と連携することです」とチェラウィ氏は語った。
この発展は、世界貿易と地域の安全保障におけるモロッコの海洋における役割が増大していることを示している。この大西洋に対するビジョンは、特にモロッコをアフリカ大陸自由貿易地域(AfCFTA)の枠組み内でのアフリカ大陸との投資、観光、貿易の魅力的な拠点にする傾向にあります。
他にも同様のプロジェクトが王国で実施されており、特にタンジェ地中海の大規模なコンテナ港は、20年も経たないうちに地中海と大西洋の有数の港湾ハブの一つとなった。東側のファサードにあるナドール西地中海は、東洋地域を新たな産業拠点として位置づけることで、この港湾建築を完成させています。
炭化水素、バルク品、コンテナのターミナルが効率的な鉄道網に接続されているナドールは、ヨーロッパとアフリカの貿易とエネルギーの流れのアンカーポイントとしての役割を果たしています。さらに南に行くと、ダクラ アトランティックが王国の新しい海上国境を示しています。 126 億ディルハムという巨額投資により、年間生産能力 3,500 万トンのこの港は、将来のヨーロッパへのグリーン水素回廊の橋頭堡となるよう設計されています。
これらの主要な港湾プロジェクトは、回復力と多様化の論理に対応しています。彼らはモロッコを将来のヨーロッパ、アフリカ、大西洋のサプライチェーンの中心に位置づけ、観光客と投資を誘致するとともに、永続的な安定を促進します。
シェラウイ氏によると、サウジは入国地点と港の専門化を強化することで、世界的なサプライチェーンの混乱に対する脆弱性を軽減し、経済、健康、地政学的危機の影響を和らげているという。タンジェ、カサブランカ、ナドル、ダフラ間の接続により、衝撃を吸収し、貿易の流れの継続性を確保できるネットワークが強化されます。
最終的に、モロッコは港湾インフラの発展により、競争力はもはや生産だけではなく、物流の流動性に依存していることを理解しました。国際パートナーからの支援による継続的な投資は数十億ディルハムと推定されており、持続可能で統合された経済を確立したいという強い願望を反映している。あなた
最適な地理的位置
物流専門家エルウセイン・シェラウィ氏は、世界貿易で起こっている変化を考慮して、モロッコは地理的位置を活用し、選択の回廊として位置付けていると断言する。 「経済のグローバル化の影響で、国際海運は大きな変化を迎えています。船舶の大型化、業界大手の合併によるプレーヤーの集中、そして強力な港湾ターミナル運営会社の出現により、世界の海事情勢が再定義されています。これらの発展は、スピード、効率、持続可能性に対する需要の高まりと相まって、港湾インフラを世界の物流チェーンの中心に据えており、港湾インフラは技術や技術に常に適応する必要があります」 環境上の課題。この力関係の中で、モロッコはその地理的位置を利用して、この海洋変革の主要なプレーヤーになることができました。効率的なインフラストラクチャとこの継続的な投資推進のおかげで、モロッコは接続性、持続可能な開発、およびその目標に沿って、これらのサプライチェーンにおいて傑出しており、その重要な役割を強化しています。
2025-10-12 19:42:00
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#物流と経済の流動性の向上