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2025-08-25 04:00:00
マレーシアは、ガソリン補助金の改革を推進することに関して、ジレンマに直面しています。コースを維持する必要があります。
マレーシアは、RON95の燃料補助金を改革して国の財政的負担を減らすことに関して、厳しい場所にいます。国はより多くのお金を必要としています：税収はのみです 12.5％ GDPの、およびオイルはです 生成が少ない 国民の財源の収入。法外な支出からお金を稼ぐことは、この緊張を緩和し、政府がより重要なサービスと投資に資金を提供できるようになります。燃料補助金 1983年以来、取り組むための論理的なターゲットです。 2022年には、これらの補助金は費用がかかります RM520億 – または、マレーシアの補助金法案の74％。
マダニ政府は、ブランケット補助金をに置き換えるつもりです ターゲットを絞った2層価格 システム。これは、より大きな車を所有する傾向があり、補助金燃料から不釣り合いに利益を得る傾向がある高所得者の補助金を削除しようとしています。一方、適格なマレーシア人は補助金の燃料価格を享受し続けます。
タイミングがすべてです。パイプラインでの3回の州選挙と2027年までに国政選挙が行われたため、無制限の安価な燃料を縮小すると、世論調査での連合政府のパフォーマンスが発生する可能性があります。一方、7月の販売およびサービス税（SST）の拡大からの反発により、RON95改革への道がさらに重要になりました。
マレーシア政府は制度的改革をめぐってfall落していませんが、燃料と消費税は政治的な地雷です。アブドラ・バダウィ前首相の補助金は、石油価格が急上昇した中で首相としての出発を早めた中で削減しました。 2018年、Najib Razakの政府は野党キャンペーンの下で崩壊しました リンク 商品およびサービス税と1MDBの高騰した生活費と腐敗。
打撃を和らげるために、プトラジャヤはRON95の補助金改革を、3つの重要な方法でより魅力的なものに再調整しました。これらは、SST拡張とその余波の周りに牽引力を獲得しています。しかし、これらの政治的および実用的な妥協は、財政貯蓄の元の目的を損なうリスクがあります。
補助金改革：骨抜き
表1：マレーシアの燃料補助金改革の変化（2025年8月20日現在）
出典：著者によって編集されたさまざまなソース
まず、5月26日 – SST発表の2週間前 – アンワルイブラヒム首相は、補助金の削除の範囲を狭めました。 上位5％ 最初に提案された上位15％（T15）と外国人（古いスキームは節約で80億RMを獲得したでしょう。新しいスキームは節約が少なくなりますが、正確な数字がどうなるかはわからない）から、所得者（T5）と外国人のうち、 7月23日に、彼はすべてのマレーシア人のRON95価格削減を発表しました RM1.99/シッター、RM2.05から、National Appreciation Dayパッケージの一部として。
財務省は、RON95の改革が順調に進んでいると主張しており、詳細は 9月末。 7月23日の価格削減は、二重の目的に役立つように見えます。補助金の撤退前の高所得マレーシア人のための最終的な猶予と、最初のインフレ不安に対するバッファーです。
第二に、プトラジャヤは静かに後退しました 以前の計画 集中化されたデータベースPaduを広範囲に利用して、補助金や現金支援の資格を得る低および中所得世帯を特定します。もともと、マレーシア人は、補助金の適格性をよりよく判断するために、パドゥに関する詳細を更新することになっていた。しかし、マレーシア人の間のパドゥの不人気は導かれました 大臣間の意見の相違 元経済大臣のラフィジ・ラムリによると、パドゥとその傍観者を超えて。確かに、2025年には、パドゥのデータを更新するように一般の人々に促す全国的なプッシュまたは公式のリマインダーが顕著に欠けていました。
第三に、政府はRON95の改革を2025年半ばから2025年の最終四半期に遅らせました。 身分証明書ベースのメカニズムを微調整します、すべてのマレーシア市民が電子チップ対応のIDカード（IC）を保持しているために選ばれました。プトラジャヤは昨年のRON95改革をモデル化していますが ディーゼル改革また、ICSを介して動作し、より多くのマレーシア人がRON95を使用しています。スケールは大きく異なり、漏れ、バックエンドインフラストラクチャの障害、および配位エラーのリスクが高くなります。偶然の実装 – したがって、ユーザーエクスペリエンスが悪い – は、より大きな反発を可能にする可能性があります。
外国人居住者は燃料価格の支払いに静かに黙認するかもしれませんが、社会経済的基準がないことは、トップの収入帯の外で納税外国人が不当に標的にされているという道徳的懸念を提起します。
3つの再調整は、RON95補助金改革が政治的に生き残るのに役立つかもしれませんが、財政貯蓄の元の目的を減衰させる可能性があります。包括的な補助金を撤回するポイントは、マレーシアの財政赤字と資金調達の不可欠なサービスに取り組むための支出をリダイレクトすることです。補助金の狭い範囲とRON95価格をRM1.99/リットルに下げる 財政圧力 そして、進歩的な改革を複雑にします。すべての不人気な政策が矛盾している場合、摩擦、明確さ、および改革のアジェンダに対する公的な信頼を避け、それぞれの後退と目標が侵食されます。
最近の動きはすぐに元に戻すことはできません。現在、より多くの補助金が燃料価格の低下に導かれているため、マレーシアはターゲットを絞った2層価格設定システムの上にクォータを重ねて燃料消費量を緩和することを検討できます。クォータを使用すると、適格なマレーシア人は無制限の燃料補助金を受け取りません。むしろ、彼らは燃料補助金を受け取ります 平均消費レベル そして、そのしきい値を超えて市場価格を支払います。先例があります：プトラジャヤは昨年のディーゼル改革にすでに適用されていますが、脆弱なグループも受信しています キャッシュエイド 追加の燃料消費用。
マレーシア政府は制度改革を介して倒れていませんが、燃料と消費税は政治地の地雷です
RON95改革は、貯蓄を達成しながら体系的に公平であるという二重の命令を継続的に満たさなければなりません。しかし、ケースバイケースで現金援助を提供することは最適です。経済的不平等の孤立した発生に対処していますが、特定のコミュニティを不利にさせるための体系的なギャップに対処できません。より一貫性のあるデータ駆動型フレームワークは、代わりに収入、場所、モビリティに関する情報を組み合わせることができます。このフレームワーク（たとえば、PADUベースのモビリティ剥奪指数）は、場所主導の不平等の根本原因に取り組むために、ラストマイルの接続性の改善や地域経済へのターゲット投資など、現金援助と実用的なソリューションを導くことができます。
補助金改革は行われなければなりません。そして、マレーシアが回避する余裕がない困難な選択を延期したり骨抜きにしたりすることなく。現在の条件は、より包括的な補助金の削除、つまりマレーシアの最高所得者に対する補助金の完全な撤回と、より限られたクォータベースの補助金の提供を、より包括的な補助金の削除に依然として助長しています。石油価格の低下は経済的衝撃を緩和する可能性があり、選挙はまだ何らかの方法です。
この苦い丸薬は、SSTバックラッシュからのレッスンが適用されると、飲み込む方が簡単かもしれません。世間の怒りは、経済的不公平の知覚から部分的に生じています – 税の政策選択によって 輸入果物 たとえば、リンゴのように、しかし徴収します 比較的低い税率 豪華なアイテムについて。 RON95の改革を展開すると、「超富」に対するより高い税金などの進歩的な措置は、公共の抵抗を緩和し、正当性を強化する可能性があります。
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