燃料ではなく走行距離に応じて物品税を課す：英国の電気自動車のアイデア

英国政府は導入を検討している 電気自動車に対する新しい税金、走行キロメートルにリンクされます。目標は ガソリンとディーゼルに対する物品税に関連した税収の漸進的な減少を補う これまでは重要な資金源が保証されていたはずだ。 道路、インフラ、公共サービス。

最初の報道によると、この税金は首相によって議論されている レイチェル・リーブス と関連省庁 – 発効する可能性がある ダル2028 システム付き 「ペイ・パー・マイル」。この措置には次の手数料がかかります 3ペンス (3.4ユーロセント) マイルあたり （約 1.61 km）、完全な電気自動車に適用され、短縮された形でハイブリッドにも適用されます。

平均すると、英国の運転手は全員支払うでしょう 年間約250ポンド (もう少し 283ユーロ)、推定収益は 18億ポンド アプリケーションの最初の数年間。しかし、それらに比べれば控えめな数字です 244億ポンド によると、国は燃料に対する物品税から毎年徴収している。予算担当局。

政府報道官は次のように説明した。現在の制度では電気自動車に相当する燃料税は課されていないそして、すべての運転者にとってより公平なモデルが必要です」。幹部は、新たな収益の一部が資金調達に使用されると主張しています 道路整備と新たな充電インフラの整備。

収集方法はまだ定義されていません。仮説の中には、 公共充電 国連システム 毎年の走行距離の自己申告、年末に調整があれば。

しかし、この提案には業界団体から強い批判の声が上がっている。そこには 自動車製造貿易協会 (SMMT) 測定を定義します。」間違ったタイミングでの間違い「電気自動車市場はすでに減速しつつあることを思い出させた。 AA e オートトレーダー 警告: EV の運用コストが増加すると、ゼロエミッションモビリティへの移行が遅れ、政府がすでに割り当てた奨励金が無効になる可能性があります。

批判にもかかわらず、ロンドンは税制改革の道を歩み続ける意向のようだ。政府にとって、課題は 2 つあります。 財政赤字を埋める で推定される 300億ポンド 同時に、電動モビリティの将来に向けて、より持続可能でバランスの取れたシステムを保証します。

言うまでもなく、この提案は電気自動車所有者の怒りを引き起こし、ディーゼルの血を引いている人々の支持を引き起こした。伝統によれば、真実はその中間にあります。一方で、グリーン車を運転する人々が道路の建設や維持にも貢献するのが正しいとすれば、他方では 電力にはさまざまな市場力学がある。

実際、同じ距離であれば、電気自動車と急速充電器のコストは現在同じです。 吸熱性のものよりわずかに低い。これに加えて、車両の初期費用が高くなります。この最後の点については、政府は近年、いわゆる「持続可能なモビリティ」への移行を加速するために、数十億ドルの環境奨励金を出して状況を取り繕おうとしてきました。

しかし、「」という原則が崩れてしまうと、その努力は無駄になってしまいます。利便性「特にテクノロジーが依然として私たちに強いる段階では、 燃料を満タンにした場合と比べて、充電ステーションでの待ち時間が長くなります。つまり、運転者は電気自動車やハイブリッド車の購入を思いとどまるだろう。

しかしながら、それにも関わらず、 ニュージーランドとアイスランドはすでに同様の税を導入している 物品税から得られる収入の少なくとも一部を回収するため。前述したように、英国ではこの作戦はまだ議論中であり、最終決定までにはまだ何か月もかかる可能性がある。