熟練労働者の不足がドイツ鉄道の成長をいかに遅らせているか

ドイツ鉄道 (DB) は、遅延やストライキで毎日多くの顧客を悩ませているだけでなく、熟練労働者の深刻な不足という、より大きな問題も抱えています。 だからこそ DB はますます多くの求人広告を掲載しており、昨年は 68,600 件を超えました。 しかし、どうやらその会社で働きたい人はいないようです。

ベルリンの人材市場調査会社インデックス・リサーチの求人市場分析によると、DBは2023年に6万8600件の求人広告を掲載した。 これは 2022 年よりも 10% 増加しています。そして、この傾向は数年間続いています。 求人広告は前年と比べて、2021年には40％近く増加し、2022年には25％以上増加した。 DB は多数の熟練労働者を切実に探していますが、そのポジションを埋めることができません。

弊社では様々な分野で新規従業員を募集しております。 DB は、エンジニア、デザイナー、アーキテクトのほとんどのポジションを宣伝しています。 2024 年 1 月だけで、同グループはそのような専門家向けの求人を約 5,200 件掲載しました。 2 位は職人と建設作業員で、約 4,000 件の求人が求められています。 年初時点での欠員は 2,700 名で、3 番目に人気の高い従業員は運輸および物流部門でした。これには機関車や電車の乗務員も含まれます。

DB における熟練労働者の不足は、実際には非常に広範囲にわたっています。 ほとんどの求人は、産業専門家、技術、管理、管理の学術訓練を修了した専門家、および訓練職を目指す学生を対象としています。 バイエルン州、ヘッセン州、バーデン＝ヴュルテンベルク州では、ほとんどの求人が 2024 年 1 月から始まります。

これらの数字を読むと、さまざまなことがわかります。 電車の遅延、昨年は記録的なレベルでしたが、実際には驚くべきことではありません。 このことからもGDLのストライクポジションが優れていることが明らかになる。 ＧＤＬからの現在の要求には、交代勤務労働者の完全賃金補償付き週３５時間労働、５５５ユーロの賃金引き上げ、手当の２５％増額、１回限りの非課税のインフレ補償ボーナス３０００ユーロが含まれている。 これらの要求を受けて、GDL は 1 年間だけの労働協約を締結したいと考えているのに対し、DB は 32 か月の協約に達したいと考えている。

DB で有能な人材を探すのが際限なく行われているように見えると、次のような疑問が生じます。DB は GDL の要求を満たさない余裕さえあるのでしょうか? 昨年の求人広告は 68,600 件を超え、熟練労働者の深刻な不足により、DB には選択の余地がないように見えます。列車を適切な軌道に戻すチャンスを得るには、現在の傾向と発展に適応する必要があります。 方針を維持して人事問題を解決する方法を見つけるか、従業員が DB の時流から離れて別の時流に飛びつく危険を冒すかのどちらかです。