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2024-06-27 08:05:48
私たちにできることは、 ホークル知事は渋滞料金導入を遅らせようとした これは、ダイナーの常連客からの苦情によるという彼女の馬鹿げた主張ではなく、何らかの政治的な打算に応じたものだが、理由がどんなに悪質なものであれ、彼女の違法で無謀な行動は、ニューヨークを傷つけている。地下鉄やバス、通勤電車を利用する何百万人もの人々を傷つけているだけではない。
水曜日に正式に痛みが発表された MTA理事会が6月30日に60番街以南を走行する車両に対する通行料徴収プログラムの開始が遅れているという現実を認めることを決議したとき そして、それとともに、1日300万ドルの現金収入が生まれます。その1日300万ドルは、毎年10億ドルの安定した新規資金を生み出すことになります。そして、MTAはその収入で債券を売却し、資本計画のために150億ドルを生み出すことができます。少なくとも、それが現在の資本計画の計画でした。
しかし、ホークル氏の軽率な決断は、別の意味を持ち、交通当局は、あり得ない事態の残骸を並べた。2番街の地下鉄を125番街まで延長しない、階段を使えない人のために23の地下鉄駅にエレベーターを設置しない、路線に新しい地下鉄車両を導入しない、などなど。遅延や故障、ひどいサービスを好む人にとって、ホークル氏はそれを実現する存在だ。
合計すると、都市の生命線である交通機関への 165 億ドルの投資がなくなる。そして、それは何のためだろうか? アメリカで最も混雑した都市の最も混雑した地区に車を持ち込むために数ドルも払わない人と、レストランで雑談するためだろうか?
リストには驚きはなく、大規模な削減が 州会計監査官トム・ディナポリ氏は報告書で次のように予測している。 MTA 会議の 1 日前に公開されました。お金がなくなったら、改善もできなくなります。
MTA は何百万人もの人々を輸送しており、通勤や学校、その他の予定に遅れることになるので、つり革につかまっている人々の苦しみだけでなく、乗車しない人々も被害を受けることになる。運転手に関しては、ひどい渋滞がさらに悪化するだろう。ホークル氏は誰も取り残さなかった。
そして、5つの行政区とその郊外から遠く離れた場所でも、非営利団体が痛みを抱えているだろう。 アルバニーの改革が新たな研究で明らかに地下鉄を建設する工場はニューヨーク州北部にあるため、その契約がキャンセルされると、唯一の顧客が失われ、解雇の可能性が高まります。
その165億ドルは、よりよい交通機関を購入するためだけではなく、州の経済に注入されるお金でもある。食堂でその話が盛り上がったに違いない。
MTAが投票した直後、 ホッフル氏は声明を発表した。 その演説は「知事に就任した瞬間から、私はMTAへの揺るぎない支持を示してきました」という一節から始まり、連邦政府によって緩和されてきたが終焉を迎えつつある運賃収入の喪失によるコロナ後の「財政の崖」ショックからMTAを救ったことなど、彼女の数々の善行を列挙した。
彼女はまた、資本削減の大惨事に明るい表情を浮かべようとし、「計画されているプロジェクトが実行されないのではないかとニューヨーク市民が心配する必要はまったくない」と述べた。おそらく彼女は、ダイナーのテレビで MTA の会議が放映されていなかったので、その会議を見ていなかったのだろう。
渋滞料金導入の準備が整ったことを認定する連邦書類への署名を拒否したとして、ホークル氏または州交通局に対する訴訟が起こされつつある。では、ホークル氏が遵守を誓った法律を執行させるために、最初に立ち上がるのは誰だろうか？
#渋滞料金のカウントダウンホークル氏が吊り革の吊り革にこだわる人々を非難