Sea Intelligenceによる新しい分析は、空の容器によって表されるシェアが海を介して輸送でどのように増加しているかを強調しています。 によって報告された統合によると 24時間年中無休でスプラッシュ、マイルあたりのTEUに関しては、これは現在の合計の41％です。言い換えれば、現在の状況では、「完全な容器を通過する10航海マイルごとに、パンデミックによって引き起こされる重大な問題の前に、2019年の3.1マイルに対して4.1マイルの空虚さを輸送する必要があります」。
現在の図は、分析会社によって開発されたグラフから見ることができますが、この部分までのほぼ普通の増加の結果です。当時、平均は30％をわずかに上回り、2022年半ばには約37％の最初のピークまででした
この問題、一般的にコンテナの再配置の必要性の問題についての反省は、パキスタンの海運家の洞察力の貨物貨物ソリューションによってソーシャルメディアを介して提案されています。
交換は貢献を読み取り、国間で均一に流れることはめったにありません。一部の地域は輸入よりも多く輸出され、他の地域は輸入によって牽引されるため、コンテナの入手可能性に不均衡を生み出します。特に、「アジアの港は、多くの場合、輸出量が多いため、コンテナの欠陥に直面することがよくあります」が、「北米とヨーロッパの輸入は、到着輸入が開始時の輸出を超えるため、余剰を記録できます」。既知のように、容器の再配置は、より高い燃料消費量、燃料消費量、排出量の増加以上の稼働コスト、売上高損失、排出量の増加をもたらします。ただし、Acumen Freight Solutionsによると、このセクターでは、この問題を削減または維持するのに役立つ新しいソリューションの導入があります。その中で、ピットを効率的に配置する場所、キャリア間のボックスを共有するための共同プラットフォーム（コンテナプール）の開発、IoT（インターネットのインターネット）の肯定（リアルタイム）を監視し、フローを監視し、フローを最適化したり、空のピットを使用したりするための空のピットを使用するなど、「インターネットのインターネット）を肯定するための共同プラットフォーム（コンテナプール）の開発を説く、より正確な予測。
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#海で輸送された空の容器41のシェアは成長しています