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決定：ジョージ・ラッセルはベルギーGPから失格 | マガジンF1

ベルギーグランプリの優勝者の名前が変わります。ジョージ・ラッセルはチームテクニカルファウルにより優勝を剥奪されました。彼の車が重量制限を満たさなかったため、国際自動車連盟により失格となりました。「ジョージ・ラッセルのモノポストは、FIAによって屋内と屋外のスケールで計量され、両方のスケールで796.5kgという同じ結果を示しました。両方のスケールの校正はチームによって確認され、追跡されました。」 FIAはメルセデスのライバルを非難した判決文の中でこう書いている。一人乗り機の最小重量は798kgなので、シルバーアローは1.5kg不足していた。 「尋問中、チームの代表者は計量が正しく、必要な手順がすべて正しく実行されたことを確認した。チームはまた、この事件には酌量すべき事情がなく、厩舎の真の欠陥があったことを認めた。」「スチュワードは、F1技術規則第4条1項に違反があったと判断し、そのような違反に対する標準的な罰則を科すことにしました。」 コミッショナーらはこう付け加えた。「技術的なルールに違反した場合の標準的な罰則は失格だ。」この食い違いは燃料が原因ではあり得ない。ベルギーでは伝統的な決勝ラウンドは行われないため、ジョージ・ラッセルのシングルシーターには1.8リットルの燃料が残っていた。これは、最低1リットルの燃料サンプルを採取するのに必要な量よりも多かった。この余分な量は、2回目の計量前にタンクからポンプで排出されただけであり、シルバーアローが検査に合格しなかった理由を説明できる。しかし、ルールでは、燃料を完全に抜いたシングルシーターの最小重量が定められている。さらに、メカニックたちは、長いスティントを経てかなり摩耗したラッセルのシングルシーターのタイヤの重量も測ろうとした。新品と中古のタイヤに大きな差があった場合、理論的にはメルセデスはスチュワードにそのことを主張できる。さらに、最終ラウンドがなければ、ジョージ・ラッセルはトラック上のゴムの残り、いわゆる塊を収集できず、重量が少し増える可能性があることも忘れてはならない。しかし、これらのゴム片の重さは、メルセデスが見つけなければならなかった1.5kgには遠く及ばないようです。さらに、ベルギーでは長距離サイクリングはできないことは誰もが知っているので、その準備が必要です。最後に、ルールではタイヤの塊については何も言及されていない。ルールは白黒はっきりしている。シングルシーターは重量制限を満たさなければならない。おそらくこれが、メルセデスがチームのミスを認め、失格を受け入れた理由だろう。しかし、ベルギーでの勝利はメルセデスの手に。ルイス・ハミルトンの車も計量され、すべての検査に合格したため、彼がベルギーGPの優勝者となった。2位はオスカー・ピアストリ、シャルル・ルクレールも表彰台を獲得した。 #決定ジョージラッセルはベルギーGPから失格 #マガジンF1