電気革命の先進国であるノルウェーでは、長年にわたって持続可能なイノベーションの一例であった海運会社Norled社が、今や主に「汚い」、高価で非効率的な技術で数千万ドルの損失を出している。
Webサイト クリーンテクニカ ヒドラの燃料費は年間140万ユーロに達することが判明した。いずれにせよ、ディーゼルの方がはるかに安いですが、同じ電動の姉妹船である MF ネスビクもはるかに安く、年間コストは 10 万ユーロ未満です。
トラックで配送
しかし、それよりも痛手となるのは環境コストだ、とブログでは述べている。ハイドラの水素はドイツから1300キロ離れたトラックで供給される。この輸送、液状化、漏洩の組み合わせにより、ヒドラは同一のディーゼルボートの 2 倍の CO2 を排出することになります。そして、まったく同じルートの電気フェリーの40倍です。
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先駆者 Norled は、長い間、クリーン輸送における絶対的な市場リーダーでした。行楽客には、ローガランド、ヴェストランド、サンモア、トロンハイム フィヨルドで数多くのカーフェリーや高速フェリーを運航している会社として知られています。その船が正式に「ゼロエミッション』と約束しても現実とのギャップは縮まりません。
数百万ドルの損失
しかし同社は水素問題の影響もあり、２年間で８６００万ユーロの損失を被り、現在人員削減を行っている。クリーンテクニカの分析によると、このうち 3,300 万ユーロから 4,500 万ユーロは、失敗に終わった水素冒険に遡ることができます。
2 隻の電気フェリーを購入し、何百人もの雇用を救えたかもしれない資金なら、持続可能な開発のためのブログに資格があります。
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ノルウェーはしばらくの間、水力発電で充電されたバッテリーを動力源とするフェリーを使用してきましたが、Norled はより複雑なバージョンを選択しました。ヨーロッパでは、実装とコストを考慮せずに持続可能性に対する過度に高い目標を示す別の例として、コスト超過が広まっています。
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#水素フェリーMF #Hydraはバッテリーボートの40倍のCO2を排出
2025-11-22 14:09:00