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2024-07-13 06:01:00
環境保護庁（EPA）のローラ・バーク長官は先週火曜日、EPAのダブリン事務所の外に立って私と話をしながら、喜びに輝いていた。
今回、彼女は素晴らしいニュースを伝えてくれました。 アイルランドの温室効果ガス排出量は昨年6.8％減少した。
これは2年連続の減少であり、アイルランドの気候変動対策が効果を上げ始めていることを証明している。
「はい」と彼女は言った。「私たちにはまだまだ先が残っています」。
「いいえ」と彼女は言った。「私たちは2030年の目標を達成する軌道に乗っていません。」
しかし、「見て」と彼女は言った。「これはそれが可能であることを示している。私たちにはそれができるのだ」
バーク氏はこれが最高のニュースだと語った。 EPAは在任中ずっと成果を上げてきた。
彼女は2004年からEPAの理事を務めています。20年間、彼女は信頼を獲得してきました。
したがって、バーク氏が、昨年のアイルランドの気候汚染の削減が非常に良好だったと言うのであれば、私たちが勇気づけられるのは当然だ。
2023年の大幅な排出削減の一部は、変革的な変化ではなく「簡単に達成できる成果」から実現した。
特に若者の間では気候に対する不安が広がっています。
自分が年を取る頃には世界が滅びてしまうのではないかと心配する人もいます。
おそらく、私たちの気候政策が成果を上げ、排出量の流れを変え始めているというこのニュースは、いくらか慰めを与えてくれるだろう。
しかし、誰も警戒を怠ってはいけません。
本当に大変な仕事はまだ私たちの前にあります。政治家は方針を貫く必要があります。もっと多くのことが達成できるはずです。
2023年の大幅な排出削減の一部は、変革的な変化ではなく「簡単に達成できる成果」から実現した。
温室効果ガスの最大の削減はエネルギー部門で起こった
例えば、温室効果ガスの削減が最も大きかったのはエネルギー部門で、排出量は21.6%減少しました。
しかし、これは英国からの電力輸入が12倍に増加したおかげで達成された。
これにより、英国から供給される電力の割合は 10% を超えました。
そして、その電力を生成する際に発生する排出物はどれもアイルランド産としてカウントされません。私たちの観点からすれば、それは免罪符なのです。
そこには何も変革はありません。私たちの生活様式に変化はなく、エネルギー効率も向上せず、人々や企業にとって難しい選択もありません。
排出量削減は極めて簡単、典型的な「簡単に達成できる目標」だ。
または交通機関を利用します。
この分野での朗報は、排出量が減少したことではなく、排出量が「わずか」0.3%増加したことだ。
これは、道路上の車両数が 3% 増加し、ガソリン販売が 7.7% 増加し、ディーゼル販売が 1% 増加したにもかかわらず起こったことです。
それはある意味では非常に印象的ですが、私たちはもっと要求すべきです。
交通分野では、法律の改正により、ガソリンに混合されるカーボンニュートラルな植物由来のバイオ燃料であるエタノールの割合が2倍の10%に増加しました。
2023年の輸送排出量はわずかに増加した
私たちはまだ同じ車を運転していますが、ガソリンタンク内の炭素燃料がさらに希釈されたため、排気管から排出される温室効果ガス汚染は減少しました。
再び簡単な気候変動対策だが、決して根本的な変化ではない。
誤解しないでください。私は簡単な気候変動対策に非常に賛成です。もう少し簡単にできる対策があれば教えてください。
ディーゼル燃料のバイオ燃料含有量がさらに増加するのは良いことだと私は思います。
汚染物質を排出する石炭火力発電所やガス火力発電所の代わりに、フランスや英国からの炭素排出ゼロの原子力発電を増やし、自国の再生可能エネルギー源をバックアップする方が、気候にとっては良いでしょう。
では、なぜそれをもっとやってみないのでしょうか。
しかし、これは気候変動を緩和し適応するために必要な、私たちの生活や社会の組織化の変革ではありません。
視聴：EPAのローラ・バーク長官は、排出量の6.8%削減は「信じられないほど前向き」と語る
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いずれにせよ、規則は変更され、数年後には電力輸入に関連する炭素はすべて私たちに直接帰属することになります。
昨年の交通排出量の伸びが低かった理由の2番目に重要な要因は、道路を走る電気自動車の増加でした。
しかし、それは人々がバッテリー電気自動車に乗り換えるための非常に魅力的なインセンティブがあったからこそ実現したのです。
それ以来、政府はインセンティブや支援を削減することで、EV販売を意図的に妨害してきた。
その結果、今年の上半期の電気自動車の新車販売台数は、昨年の同時期と比べて25%減少した。
また、気候変動諮問委員会によれば、バッテリー式電気自動車は現在、この国の自家用車全体のわずか 2.41% を占めるに過ぎないことも留意してください。
政府は2030年までにアイルランドの道路に944,600台の電気自動車を導入することを目指している。
政府の目標は、2030年までに944,600台の電気自動車を道路上に走らせることだ。
過去 6 か月間にアイルランドで販売された完全電気自動車はわずか 10,000 台だったのに、どうやってそれを達成するつもりなのでしょうか?
このペースで進めば、2030年末までに国内の自動車保有台数に完全電気自動車が11万台しか追加されないことになる。
電気自動車を運転することは、個人が環境への影響を減らすことができる最良の方法の一つです。
確かに、政府はそれ以上のことをするべきだ。
気候変動諮問委員会は、政府は早急に対策を講じる必要があると述べている。
彼らは、電気自動車を優先してガソリン車やディーゼル車の新車購入を抑制するために、自動車部門における税制の包括的な見直しを求めている。
それは、自動車登録税、自動車税、自動車物品税、炭素税、ガソリンとディーゼルへの税金などを変更することを意味します。
もちろん、これは政策的に「簡単に達成できる」こととは正反対のことだ。難しい選択と人々の動揺を招くことになるだろう。
これらすべては気候行動計画に記載され、実行されています。
しかし、それは実行されておらず、彼らはそれに取り組んでおらず、総選挙の前にそれが対処される可能性は非常に低いようです。
#気候政策は利益をもたらすが油断は禁物