欠航、遅延、工事…パリ-ベルリン間夜行列車の混沌とし​​た始まり

「パリ・ベルリン間の夜行列車は詐欺だ！」 ジュリアンは、次のような魅力的な約束をして、6 月にドイツの首都を訪問したいと考えていました。 午後7時にパリを出発し、翌朝ベルリンでモーニングコール。 しかし何ヶ月もチケットが発売されるのを待っていたが、何も売れなかった。 出発の2ヶ月前以降のご予約は不可となります。 「彼らは人々に飛行機に乗らないように説得したいのですが、飛行機のチケットはすでに安くなっていて、さらにずっと前から販売されています…」 とパリジャンは憤慨し、最終的に日中に長距離列車を2本乗ることにし、そのために途中のフランクフルトのホテルで一晩過ごすことになった。 「はるかに高価ですが、少なくとも安全です。」

しかし、この夜行列車は 昨年12月に政府によって大々的に再開された。 このナイトジェットは、オーストリア国営企業ÖBB（他国が路線を閉鎖した際にも夜行列車の開発を続けた唯一の会社）がSNCF、ドイツ鉄道と協力して運行し、10月に毎日運行されるまで、当初は週3往復で運行されていた。そしてSNCB。 「人々に鉄道を好きになってもらい、移動手段を変える方法」処女航海中にクレマン・ボーヌ元運輸大臣を称賛した。 ポジティブで環境に優しいヨーロッパの象徴です。」 しかし、列車のキャンセル、遅延、チケットの無作為発売の間に、4か月後、シンボルは脱線します。

悪夢の夜

打ち上げの高揚感の後、年明けからは挫折が重なった。 1月上旬、 乗客は悪夢の夜を経験した、予告なしに場所が撤去され、会社からの壊滅的な支援に直面して立ったまま旅行することを余儀なくされました。 確かに侵入する時間です。 その後、不運にもフランスとドイツでストライキが発生し、鉄道交通が混乱しました。 その後、グランエストで貨物列車が脱線し、線路が封鎖された。

ÖBB は当時、この路線の定時性統計について正確な情報を伝達していなかったために、2 月に運行した列車はほとんどなかったと認めた。 言うまでもなく、週刊誌３冊のうち往復１冊はドイツでの仕事のため、３月初旬までの３週間キャンセルとなった。

これからは夏に向けて行き詰まってしまいます。 5月18日以降はチケットは販売されておらず、このルートに関連する会社は誰も、せっかちな顧客を妨げている理由を説明できていないようだ。 「列車を計画するためにパートナーからの詳細を待っています。 したがって、ÖBB はソーシャル ネットワーク X 上のインターネット ユーザーからの質問に答えます。 いつそうなるかはわかりませんが、時々やり直してください。」

7月までは週に1往復だけ？

このあいまいな答えの背後には、夜行列車全般と同様に、この旅を台無しにする根本的な問題が浮上しているようだ。それは、運行を複雑にする工事のための夜行路線の閉鎖である。 SNCFはストライキや重大な事件に加えて、特に次のことを指摘している。 「ドイツとフランスのネットワークでの予期せぬ作業」 ここ数週間で遭遇した困難について説明します。 「交通計画が安定すればチケット販売も可能です」フランスの会社はこう付け加えた。 “と連携 [ses] パートナーが間もなくサマーセールを開始します »。

5月11日から7月6日までの間、パリとベルリン間の週2往復は、ÖBBの旅行計画ツールにも記載されなくなりました。 残るは週末の往復のみで、金曜夜にベルリン発、土曜夜にパリ発となる。 ただし、SNCFは、期間中に頻度の削減が計画されていることを確認していません。 「ÖBB は徐々に列車を発売していますが、これは供給量の減少を意味するものではありません。」 この期間中、関連会社のさまざまなサイトで言及されなくなったとしても、 「今週の他の列車も間もなく発売されます。」。 オーストリアの会社ÖBBについては、フランスの同業者の反応に言及している。

パリとウィーン（オーストリア）間のナイトジェットは、フランスの首都からの旅の最初の部分であるパリ〜ベルリンと組み合わせて、この夏同様の問題に遭遇します。 切符は4月初めに5月と6月限定で発売されたが、全列車では発売されなかった。 仕事のため、パリではなくストラスブールからのみ出発する人もいます。 そして、チケットを購入する旅行者に注意してください。具体的には、 「時間は変更される可能性があります」。 とはいえ、旅行の計画を立てるのは難しいです。

「どこでも」仕事をし、「連携が取れていない」

鉄道網における夜間作業の組織化は、夜行列車にとって大きな問題です。 「本当にどこでも作業が行われているが、特に複数の国に関わる場合には調整がかなり不十分だ」Oui au train de nuit 集団の Nicolas Forien 氏はそう認めます。 言うまでもなく、これらの列車は長距離を走行するため、路線の一部が通行止めになる可能性が高くなります。」

このパズルはフランスに残る数少ない夜間行列にも影響を与えます。 遅延や急なキャンセルに悩まされている方、12月に復活したパリ〜オーリヤックのような新しいものを再開したいという政府の意向にもかかわらず。 フランスを経由してアムステルダムとバルセロナの間の夜行列車を運行したいと考えているヨーロピアン・スリーパー社は、4月初めに不満を抱いた。 ル・フィガロ 計画 「驚くべき」 SNCFレゾーはこの問題を運輸規制当局に付託する用意があると述べた。

「こうした問題にもかかわらず、旅行者はそこにおり、稼働率は良好です。」、ニコラ・フォリアンを強調します。 収益性を確保するため、国はパリ・ベルリンのフランス部分に年間1,000万ユーロの補助金を出している。 パトリス・ベルグリエーテ運輸大臣は、この路線の運行開始から最初の数か月間旅行者に提供されたサービスに満足していますか? 彼の側近はこの件に関する私たちの要請に応じなかった。