電気自動車の所有者に減税を導入するために、電気モビリティプロモーションに関する新しい法律は、公開協議のためにアップロードされました。 自治体は、来年施行されるそのような措置を備えている必要があります。
電気自動車の市場に参入するインセンティブ汚染物質の賃金原則に従って、次のものが含まれます。
1。 電気モビリティを促進するためのプログラムの下での資金調達対策と活動 イノベーションと成長省の予算内。
2。 電気自動車の購入を刺激します National Trust Ecofundを含む資金とツールを通じて、気候のための投資プログラムの下での資金提供プロジェクト – 電気自動車。
3。 車とトラックの車両税額の差別化 地方税および手数料法に基づく車両税の免除。
4。 環境カテゴリに応じて、税制緩和 道路車両の技術的な作業順序の検証のための定期検査のため。
5。 充電ステーションを建設するためのプロジェクトの実施に対する州のサポート財産に対する使用権を付与することを含む – 公共および民間の州の財産。
市議会は、電気自動車の駐車場の駐車場を無料で入力することができます。
地方自治体は、22 kWの最小出力電力で高速充電パブリックアクセスのために充電ステーションを展開するための措置を講じる必要があります。各自治体については、人口が5000/10 000人を超える人口があり、各地域センターには1つの充電ステーションがあります。3人以上、人口100,000人以上の都市で、最低5人以上、300,000人以上の人 – 少なくとも10人以上の充電ステーション、60人以上の充電ステーションがあります。
エンドの顧客が建設された不動産で独自の使用のために充電ポイント/充電器を構築するとき、意見は必要ありません。
電気自動車の充電コストは減少しました
自治体は、ストリートネットワーク内の軽い商用車および重い電気自動車の電力を充電するための公開されているインフラストラクチャの展開を担当します。
市長は、充電ステーションの建設のために、詳細な開発計画で独立した地形（公共の地方自治体および/または地方自治体の私有財産）を提供する必要があると法案は述べた。
過去数十年で、ブルガリアの輸送の持続可能な開発のための効果的な措置はありませんでした。艦隊は、EUの中で最も汚染されている車の中で最も汚染されており、車の80％は15歳以上であり、85％以上が排出量が高いガソリンまたはディーゼルエンジンを持っています。
ストック
目標を設定します
第一に、電動モビリティプロモーションに関する提案された法律を通じて、欠落したインフラストラクチャの課題は克服され、ブルガリアおよびそれを通じて電気自動車の昇進につながると予想されます 2026年半ばまでに、合計30,000枚の新しい電気自動車とプラグインハイブリッドに到達するために購入した電気自動車の数を増やすため。
提案された法律 充電インフラストラクチャの建設を刺激し、電気自動車の少なくとも5,000の公共充電ポイントの建設に到達します都市間道路網、50の主要なブルガリアの都市の中央部、およびこれらの都市の住宅地に位置する。高速道路上の高速駅用の少なくとも15のハブ、市の領土、または都市の出口や出口の少なくとも200の高速充電ステーション、またはショッピングセンター、ガソリンステーション、ガスステーションなどの民間サイト。
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2025-09-02 05:26:00
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