サンフランシスコ |サンフランシスコではそれが非常に一般的になっています。運転手なしで運行するタクシーもある。明らかに乗りました。もしかしたら、それは印象に残らないかもしれません。しかし、ソーダストリームを驚くべき最先端技術だと認識しているケベック州出身の男性にとって、ロボットタクシーは一度で大満足だとしましょう。
もしかしたら、自動運転のテスラ、スマート芝刈り機、スマート冷蔵庫、スマートトイレブラシなどをお持ちかもしれません。これは私の場合ではありません。たぶんそれが私がそれを見て信じられなかった理由です。
確かに、自動運転は世界中の道路でますます多くのスペースを占めています。しかし、推進力がなければ、これは、特に法律の下ですでに受け入れ始めている国がほとんどない別のレベルです。昨年6月以来、300台のウェイモタクシーがサンフランシスコの街路に侵入した。 Google がこのすべての背後にいます。
いくつかの州で
車両はジャガー I ペイス、10 万ドル相当の豪華な電気爆弾です。 Uberとまったく同じように機能します。価格は少し高めですが、それほど高くはありません。たとえば、Uber を使用した私の 5 km の旅行の費用は 15 ドルでしたが、Waymo を使用した場合は 21 ドルでした。
Adobe Stock/その他の写真
Googleは他社よりも早く足場を築くことに強みを持っている。 Cybercab を搭載した Tesla と Amazon の Zoox が登場します。そして、さらにいくつかあるでしょう。
Waymoはすでにフェニックス、サンフランシスコ、ロサンゼルスの一部で設立されている。オースティン、テキサス、アトランタは来年中に追加される予定です。
私の最初の質問は明らかにセキュリティです。この夏、フェニックスでウェイモのタクシーが電柱に突っ込む事故があった。まるでコンピューターがこの極を見たことがないかのようです。
ドミニク・ブーシェ
ちょっとメス犬っぽいですね。しかし、ウェイモのタクシーはこれまでに3,200万キロメートルを走行し、17件の事故が発生しているが、負傷者は出ていない。それだけです。連邦当局は依然として調査を続けることを決定した。しかし、ウェイモは世界で最も信頼されるドライバーになりたいと考えており、今のところそれは悪くない。
サンフランシスコでは、約 20 人の人々とこの件について話し合いました。彼らは皆、Waymo タクシーには何の問題もないと同じ意見を持っています。
安全と雪
安全性について、私は Waymo の経営陣に連絡し、なぜロボットに運転を任せるのか尋ねました。
同社メディア担当のイーサン・タイチャー氏は、3,200万キロメートルの走行中、ウェイモロボットが巻き込まれた事故は「人間よりも84％少なかった」と語った。
そのような技術がケベックの冬の条件でも機能すると信じるのは空想的でしょうか?
とんでもない。
タイヒャー氏は、同社が特にバッファローとニューヨークでテスト期間にあることを示唆した。 「Waymoは、雪のある冬の環境でのサービスを開発するために、定期的に冬季のルートでテクノロジーをテストしています。」
怖くて面白い体験
サンフランシスコ |私も抱いたかもしれないすべての質問に答えるために、まるで私と一緒にいるかのように、Waymo に乗るときがどのようなものかを正確に説明しましょう。
私はサンフランシスコのユニオンスクエアにいます。ここは中央広場に似ていて、非常に観光客が多いです。 Waymoの注文はここから行います。サンフランシスコのことを何も知らないので、どこに行けばいいのか全く分かりませんでした。そこで野球場を選びました。距離は 3.7 km、料金は 17 ドル、所要時間は 20 分です。
タクシーやウーバーと同じように、出発前に目的地を伝え、私の移動はすべてのドライバー、またはロボットと共有されます。疑問に思うのですが、Waymo はどこに駐車して私を迎えに来てくれるでしょうか?交通、バス、ホテル従業員によるデモ、どこにでも人がいます。
ジャン＝ニコラ・ブランシェ
それが来るのが見えています。彼は忍び寄って私の目の前で止まりました。携帯電話が振動します。これはドアのロックを解除するためのメッセージです。さぁ行こう。
面白いですね。それは、誰かが自分の車がスピンしたと言っているのと同じですが、これは本当です。まるで幽霊のようだ。私は後部座席に座っていますが、音楽以外は何もコントロールできません。怖いけど面白い、ジェットコースターみたいな感覚です。
パソコンに対する礼儀正しさ
歩行者が横断しようとしているのに、彼は私の邪魔をしました。タクシーが止まり、歩行者が手を振りながら横断していきます…誰にも感謝しません。窮屈です。この歩行者の友人は、コンピューターに感謝したところだと説明しました。
私たちは左車線にいますが、それが逸れています。私のタクシーは加速し、追い越すために右車線に移動することにしました。まるでせっかちなタクシー運転手のように。
ジャン＝ニコラ・ブランシェ
それでは行き詰まってしまいます。右車線には配送トラックが入っています。私は、コンピューターは決して自分自身に強制することを望まないので、10 分間はそこで立ち往生するだろうと自分に言い聞かせます。いいえ。数秒以内に、私のジャガーはインジケーターをオンにし、車を遮断して左車線に戻りました。
車内にはカメラが設置されています。しかし、陰謀について話したい場合はマイクを閉じてください。彼らは助けを求めたときにのみ活動します。
黄色信号に到着しました。もう一度、ロボットは細心の注意を払って停止するだろうと自分に言い聞かせます。いいえ、彼は加速してなんとか追い越しました。コンピューターは明らかに、急ブレーキをかけて後ろの車に追突されるよりは追い越した方が安全であると計算した。
ジャン＝ニコラ・ブランシェ
私たちはこのような複雑な道を歩み始めています。トラム、自転車道、無計画に駐車される人々、バスと電動スクーター用のレーンがあります。これらすべてはサンフランシスコの海岸で行われます。私のロボットの幽霊は、鼻に2本の指を突っ込んでこれを経験しました。信じられませんでした。
赤信号で私の前の車が行き過ぎて曲がれなくなったためバックすることにしました。私のロボットは彼に向かってクラクションを 3 回鳴らし始めます。それも面白かったです。
消防車
その後、ストレスフルな状況が発生します。緊急モードの消防車が信号で私に垂直に来ました。私のタクシーは青信号になり、横断を始めました。その後、消防車が到着したとき、彼は自分が困っていることに気づきました。後ろに進むと路面電車の通り道に出て、後ろに車両がいます。私たちが動かないと消防車を阻止します。そのため、タクシーは消防車を追い越すためにアクセルを勢いよく吐き出し、床までペダルを踏みながら交差点を渡ろうとした。
一言で言えば、このロボットは強いです。私の中にあった疑問はすべて払拭されました。彼は気の利いた運転をしない。それはすべてを簡単に流れます。狭い場合でも、車が通過したり、特定の場所に駐車できることを認識します。正直言って、それは魅力です。
Waymo 車両には、29 台のカメラ、5 台の遠隔測定装置および光検出装置 (これらは車上で動作するもの)、および 6 台のレーダーを含む 40 個のセンサーが装備されています。
それは未来ですか、それとも路面電車ですか？
サンフランシスコ |自動運転技術の専門家に、ケベック市が路面電車に 100 億ドル、あるいは 3 番目のリンクに 100 億ドルをつぎ込むつもりだと言えば、大笑いするでしょう。
自動運転車は、2 年以内に米国のすべての州に普及することは目に見えています。 20社ほどの企業が参加しており、短期的には立ち上がる予定です。 Waymoはもう孤独ではなくなります。
ロボタクシーの背後にある目標は、サンフランシスコで乗車してみるとまるで乗り物に見えるので、私のような観光客にとってはまったく感動することではないことは明らかです。
それはむしろ、世界の交通手段の様相を変えることなのです。
ロボットタクシーはすでに安全性が高まっています。しかし、彼らはテキストメッセージを送信しているため、スピードも速く、信号待ちに陥ることもありません。彼らは決して自分の道を探すことはありません。遅れがないよう、常に前車との適切な距離を保ちます。しかし、何よりも彼らは疲れ知らずです。つまり彼らはまだ旅の途中なのです。充電以外に休憩は必要ありません。
すべての未来
したがって、目標はエブリマン夫妻から車を剥奪することです。代わりに、移動したいときにロボットを呼び出します。そうすると、駐車場が空いてしまいます。車の数も減りますよ。混雑時には人工知能が人間よりも賢くなるため、より速く進みます。すべてが大きく変わります！人里離れた村に住んでいると、しばらく忘れてしまいます。しかし、大都市ではそれが起こるでしょう。
信じられないんです。そして、車が欲しいと思った瞬間に車を持たなくなることは本当に望んでいません。しかし、30年後、信じがたいことを読んだとき、私は太った気分になるだろうとも確信しています。それは「もし」ではなく、「いつ」起こるかです。すでに別の場所で始まっています。
トラムや別の橋も素晴らしいかもしれません。しかし、この過小評価された交通革命のせいで、それが最終的には役に立たなかったとわかれば、100億ドルや200億ドルを支払ったことを誇りに思うことはできなくなります。