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木星の大気に浸透したプローブ

そこに着く Galileo Jupiter Atmospheric Probeは、NASAのガリレオミッションの一部でした。それまでの機関で最も野心的なディープスペースミッションの1つです。プローブが外部のガス巨大惑星のいずれかの大気に浸透する地球初の使者になる前に、ジョヴィア系の近くにガリレオ宇宙船を入手する課題がありました。 1970年代にパイオニア10と11、およびボイジャー1と2の成功したフライバイに続いて、木星への長期的な使命が可能であることが明らかになりました。ガリレオミッションが現実になるのはほぼ10年前で、1989年10月18日に開始されました。 1990年の金星のフライバイに続いて、1990年と1992年に2つのアースフライビーが3つのパンショットとして使用され、ガリレオが木星への旅で勢いを得ることができました。この飛行経路は、ミッションプランナーによってVeegaとして吹き替えられました。これは、Venus-Earth-Earth Gravity Assistを表しています。 1991年、ガリレオは小惑星ガスプラに遭遇し、小惑星を飛ぶ最初の宇宙船になりました。 1993年、それは、イダを回転させるダクチルを発見した際に小惑星の周りの最初の月を発見しました。それは、1994年に惑星に衝突する彗星の唯一の直接的な観察を提供しました。それは、彗星の靴屋のレヴィー9のクラッシュの断片が木星に衝突したことを観察しました。翌年、ミッションはオービターとプローブが別れを告げる段階に到達しました。 方法の別れ ガリレオミッションは、パイオニアビーナスマルチプローブの大きなプローブの設計に基づいた337 kgのプローブを持ち、パラシュートを使用して木星の雰囲気に入ったときにデータを返すことを課されました。 1995年7月13日、主なガリレオ宇宙船が木星からまだ約8,000万kmだったとき、大気のエントリプローブがリリースされました。ほぼ5か月後、12月7日に、プローブはJovian Atmosphereに当たりました。 次の58分間、プローブは木星の大気である大釜に突入したため、非常に貴重なデータを返しました。これまでに試みられた最も困難な大気のエントリの最初の2分間で、プローブは228 gsの最大減速（地球の表面での重力の加速の228倍）に耐え、温度は摂氏16,000度まで急増しました。巨大な圧力（22.7大気）は、プローブが侵入天井から約180 km下にあるときに、プローブの送信機が大気に入る61.4分後に故障したことを意味していました。 それは1時間未満しか続かなかったかもしれませんが、プローブによってキャプチャされたデータはすべて、最初にメインの宇宙船に送信されました。これは、プローブが大気に当たったのと同じ日に木星の周りに軌道に入りました。その後、主要な宇宙船はこのデータを地球に送り返しました。 返されたデータに基づいて、木星の雲の上に約50,000 kmの強い放射線ベルトの兆候がありました。毎秒640メートルの風に加えて、いくつかの有機化合物の兆候もありました。木星の上部大気の期待に反して、プローブのデータにより、稲妻と水蒸気が少なく、ヘリウムの半分が明らかになりました。 主なミッションはどうですか？ 木星の周りに軌道に入った後、主要なミッションが進行しました。主要なミッションは1997年12月まで予定されていましたが、3つの延長を受け取り、最終的には2003年まで続きました。この8年間で、ガリレオは木星とそのシステムに関する前例のない量のデータを返しました。 ガリレオは、月ヨーロッパの氷のようなひび割れた凍った表面の下で、塩辛い海の存在の可能性の証拠を見つけました。月の火山プロセスが観察され、宇宙船はこれらの火山のいくつかが実際に地球上の火山よりも熱いことを示すことができました。さらに、宇宙船は、ガニメーデの場合、衛星周辺の最初の磁場を検出することができました。 ヨーロッパの表面の下にある海の存在の可能性がある独自の発見の1つを保護するために、ガリレオは故意に破壊されることが決定されました。ガリレオが滅菌されていなかったという事実は、それが衝突した表面を汚染する可能性があることを意味しました。したがって、ガリレオは2003年9月21日に日本の粉砕雰囲気に強制的に突入し、太陽系の見方を変えたミッションを終わらせました。 ガリレオ宇宙船の大気プローブのラベル付き線図は、木星の大気への入場前と寸法の後方、降下モジュール、および減速モジュールのaeroshell aeroshellの構成と寸法を識別します。 |写真クレジット：NASA ガリレオのプローブの降下からの数 プローブが木星の大気にぶつかったとき、時速170,590 kmの速度（音の速度の138倍以上）で動いていました。私たちの毎日の旅行では、このような超音速旅行速度はまだ不可能ですが、チェンナイからデリーまで40秒以内にジェットを噴射するのに十分な速さです！ その速度からマッハ1までの減速（音の速度）には数分かかりました。 プローブが時速170,590 kmから時速160 kmまで遅くなると、最大減速で地球の重力の200倍以上の力が発生しました。 公開 -…