1755198364
2017年以来のドイツ・バーンの所有者、 リチャード・ルッツ 特に列車の時間厳守の欠如のために、批判のために発砲されていました。
「私たちは鉄道マネージャーの契約を早期に終了することに同意しました」とドイツ運輸大臣は木曜日に木曜日の大臣に発表しました。 パトリック・シュニーダー、 ベルリンでのサプライズ記者会見の中。 「今こそ構造的で人間の再編成を行う時が来た」と彼はソーシャルネットワークXに書いた。
Deutsche Bahnの頂上で変更してください！構造と再分類の時です。運輸大臣 @pschnieder 鉄道ディレクターのリチャードに感謝します #lutz 彼の大きなコミットメントのために。まだ2027年までに実行されている契約は、時期尚早に終了します。 （1/2）
– 連邦運輸省（@BMV） 2025年8月14日
彼は、DBの「劇的な」状況、時間厳守と収益性の観点からユーザーの満足度の欠如を指摘しました。長距離列車の時間厳守率は、ドイツで長年にわたって低下しています。昨年、2016年の79％と比較して、62.5％に達しました。
しかし、61歳のリチャード・ルッツは、後継者が見つかるまで在職し続けます。これは早期出発です。彼の契約は2027年まで実行されることでした。
鉄道戦略がレビューされます
保守党の大臣は、国家鉄道戦略のオーバーホールの一環として、夏の終わりまでに公営企業の管理の将来について決定を下すと警告していました。
DBの「改革」の詳細は、9月22日に開示され、木曜日の記者会見で大臣が発表しました。
Patrick Schniederは、彼がドイツの列車の時間厳守に「不満」にされ、ユーザーによって非難され、定期的にソーシャルネットワークでock笑されていると述べた。
しかし、詩はすでに果物の中にありました。昨年5月の連合協定では、CDU/CSUとSPDは、「より大きな専門的専門知識を反映する」ために「監督委員会と理事会の再編成」を発表しました。 鏡。
懐疑的なユーザーの協会
ドイツ・バーンのユーザーの協会は、リチャード・ルッツの出発の発表を冷静に歓迎しました。 「鉄道の状況は、指導者を変えることによっては変わりませんが、ドイツの鉄道政策を改善し、鉄道に十分に資金を提供することによってのみ変化します」と、公共交通機関の利益を擁護するプロ・バーンの名誉指導者であるカール・ピーター・ナウマンはAFPに語った。
「以前の輸送大臣はすべて、実際には多かれ少なかれ鉄道の現在の状況に強く貢献している」と彼は付け加えた。
シェンカー、収益性の高い物流子会社は、モップアップの負債に売られました
連邦国家が100％所有している会社は、インフラストラクチャの老朽化を受け、収益性の高い物流子会社の販売により、今年の夏に減少した負債を受けています。 シェンカー。
このグループは、今年の200億人以上を含む、2029年に2029年の議会の終わりまで公的援助を数えることができます。大部分は、3月に政府のために採用された5,000億ユーロの特別インフラ基金から来ています。
しかし、2029年までにさらに170億ユーロが必要になり、リチャードルッツに既存のインフラストラクチャのデジタル化と近代化をリードするために訴えました。
#最近赤の遅い列車…ドイツバーンのボスドイツのSNCFが解雇されました