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日産、英国のEV目標で自動車産業が「危機点」に追い込まれる中、雇用が危険にさらされていると警告

エディターズ ダイジェストを無料でアンロックするFT 編集者の Roula Khalaf が、この週刊ニュースレターでお気に入りの記事を選びました。社内での議論を直接知る関係者２人によると、日産は英国の自動車産業が「危機点」に達しており、政府が電気自動車の規制を緩和しなければ雇用と競争力が危機に瀕していると閣僚に警告する予定だという。 EVが作り上げた 新車販売の18％ 英国では今年最初の10か月間で政府の割当制度で求められる22％を下回った。 メーカーはテスラなどの電気自動車メーカーからクレジットを購入することでギャップを埋めることができる。しかし、来年はEVの最低水準が28％に上昇する予定で、自動車メーカーは、消費者需要が減退している現在、クレジットで埋めるには高すぎるため、1台当たり1万5000ポンドの罰金を科される可能性があると警告している。日産に近い関係者は「顧客の動きがわれわれが期待していたほどではないのが現実だ」と語った。 「数カ月以内にこの問題について何もしなければ、雇用と経済成長を危険にさらすほどの影響を業界に与えることになるだろう。」 このコメントは、英国のEVへの移行について話し合うルイーズ・ヘイグ運輸長官と自動車・充電業界との水曜日の会合に先立って発表された。協議で具体的な結果が得られない場合、日産はキア・スターマー卿に訴えて問題をエスカレートさせる予定で、業界と運輸部門との間の緊張の高まりを強調している。他の自動車メーカーは、運輸当局者との1対1の会合を開くことができていないと非公式に不満を漏らしている。ある関係者は、運輸省はこの問題に対して「音痴」で、業界の懸念は大臣や公務員らに拒否されていると語った。DfTは、政府が日産と緊密に連携しており、ゼロエミッション車の義務化について話し合うために過去2週間に2回日産と会ったと述べた。 「メーカーにはすでに柔軟性が備わっており、当社は引き続き電気自動車への切り替えをサポートします」と広報担当者は述べた。 「また、移行を支援するために3億ポンドを超える予算を発表し、英国の自動車製造を支援するためにさらに20億ポンドを投入することも発表しました。」 日産は英国最大の自動車雇用主の一つで、サンダーランド工場には6,000人以上の従業員がおり、サプライチェーン全体でさらに3万人の雇用を支えており、同社はここに60億ポンドを投資している。 しかし、同社はEV販売の伸び鈍化、製品ラインアップの時代遅れ、中国での需要減少などにより世界的に大きなプレッシャーにさらされており、 緊急の立て直し措置 9,000人の雇用削減が含まれる。 日産に近いある関係者は、日産は中国との競争に「石化」していると語った。英国やEUでさらに高い排出目標コストを課せられれば、日本のグループはこの脅威に対抗するのに苦労するだろう。英国のゼロエミッション車（ZEV）義務では、販売されるすべての新車を2035年までに完全電気自動車にする必要があると定めている。 予算レイチェル・リーブス首相は、ディーゼル車とガソリン車の新規販売禁止を2030年まで前倒しする政府の意向を確認したが、少数のハイブリッド車の販売は2035年まで許可されることになる。欧州の他の市場でもＥＶ販売の伸びが鈍化しており、自動車メーカーがＥＵの排ガス規制に従わなかった場合に罰金を免除するかどうかの議論が高まっている。英国市場は持ちこたえており、10月の新車EV販売は前年同月比25％増加し、全自動車販売のほぼ21％を占めた。 しかし業界関係者らは、小売需要は依然低迷しており、28％ルールが適用される来年からは年間目標の達成がさらに難しくなると述べている。 しかし、政府が目標をどのように緩和すべきかについて自動車メーカーの意見は依然として分かれており、ZEV義務の一時停止を求める企業もあれば、消費者の需要を高めるために罰金の減額や補助金の増額を望む企業もいる。 環境保護団体は、自動車メーカーはクレジットを購入することで依然として目標を達成できるため、EV目標は維持されるべきだと主張している。企業には、自社全体の炭素排出量を大幅に削減した功績も認められます。 #日産英国のEV目標で自動車産業が危機点に追い込まれる中雇用が危険にさらされていると警告