日本のトラックメーカー日野は、20年間の排出量データが偽造されたと言います

火曜日に発表された調査結果によると、トヨタグループの一部であるトラックメーカーである日野自動車は、2003年までさかのぼる排出ガスデータを組織的に改ざんしていた.

小木曽社長は、急遽招集された記者会見で深々と頭を下げ、顧客や関係者に謝罪した。

「深くお詫び申し上げます」と彼は言った。 「残念ながら、さまざまなモデルに対して不正行為が行われていました。」

エンジンを開発していたチームは、目標を達成できないことを知り、プレッシャーを感じてテスト結果を改ざんしたと小木曽氏は語った。 労働者が彼らの不正行為を隠蔽したため、それはさらなる欺瞞につながりました。 小木曽氏によると、安全上の問題はないと考えられているという。

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日野自動車は3月、政府が義務付けている排出ガスと走行距離の試験に関するデータを偽造したことを認めた。 外部の専門家グループが調査のために設置されました。

17ページのレポートで、同社の「内向的で保守的な文化」が従業員間の関与と連帯の欠如につながったと非難した. 専門家は記者団に対し、同社の経営陣は最前線の労働者との関わりがなく、数値目標と期限を最優先し、運用手順を犠牲にしていると語った.

日野自動車は今回の調査結果を真摯に受け止め、適切なチェック体制の整備やルールの見直し、企業風土の強化など再発防止策を講じていくとしている。

小木曽は、日野の従業員を教育し、よりオープンな企業文化と適切な労働倫理を育むことを約束し、問題は問題のチームだけでなく、会社全体にあると強調した.

日本のトップ自動車メーカーであるトヨタ自動車株式会社で以前働いていた小木曽氏は、「私たちは生まれ変わることを確認することを決意しており、明確な行動でそれを実行しています。

発見された不正行為には、幅広いモデルの排出ガスに関連する耐久性テストの変更や、大型エンジンの燃費情報の改ざんが含まれていました。

日野は、誤ったデータに関連して、日本で 67,000 台の車両をリコールしました。 小木曽氏によると、最新の開示が日野の財務結果にどのような影響を与えるかはまだ不明である. 日野によると、影響を受ける車両は合計で約30万台になる可能性があります。

彼と過去の幹部が責任を負うために辞任するかどうかは、スキャンダルを十分に検討した後、後で決定されると彼は述べた.

トヨタの豊田章男社長が記者会見で小木曽氏が読み上げたメッセージを伝えた。

「日野の不正行為は、顧客やその他の利害関係者の信頼を裏切るものでした。 誠に遺憾に思います」

海外で販売されたモデルについて、日野は米国と欧州の当局による調査に協力していると述べた。 現在、ニュージーランドで販売された車両がリコールされるかどうかは不明です。

日野は、日野トラックに加えて、ランドクルーザー プラド スポーツ ユーティリティ ビークルなど、トヨタ ブランドで販売される車両を生産しています。 日野は調査結果を日本政府に通知した。 日野の株価は火曜日、東京で10%下落した。 トヨタは2.6%安。

トヨタが 50.1% を所有する日野自動車のスキャンダルは、規律、職人技、細部へのこだわりで名声を誇る日本にとって恥ずべきことであることが証明された多くの事件の中で最新のものである。

2018 年、スズキ、マツダ、ヤマハ発動機は、日産自動車とスバルが燃費データで同様の不正行為を認めた直後に、排出量データの改ざんを認めた。

2018年、日本の検察は大手鉄鋼メーカーの神戸製鋼を、自動車、航空機、電化製品、電車用のアルミニウム鋳物や銅管など、680社以上に送られた幅広い製品に関する情報を何年にもわたって大規模に改ざんした罪で起訴しました。

2015 年、三菱自動車の調査で、25 年間にわたる走行距離データの大規模な不正行為が発見されました。 自動車メーカーは、2000 年代初頭に、ブレーキの故障、クラッチの不具合、燃料タンクの取り付け不良などの車両の欠陥を隠蔽したことを認めていました。 その不正行為は 1970 年代に始まりました。