F1全10チームは、2025年の発展と2026年の新ルールサイクルへの準備のバランスを取るという課題に直面している。
2025 年には、現在のグラウンドエフェクトが支配的なルールサイクルに終止符が打たれ、来年には抜本的な変更がもたらされます。
来年の自動車はより短く、より狭く、わずかに軽くなり、電動化が強化され、アクティブな空気力学が組み込まれる予定です。
2025 年に現在の開発を推進することと、来年のレギュレーションを確実に達成することの間で適切なバランスを取ることは、チームごとに異なります。
最前線で戦っているチームにとって、2025年のタイトルの栄光を目指して戦うために、2026年の開発への切り替えをどれだけ遅く終了するかが問題だ。
メルセデスは、2021年のコンストラクターズタイトルを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップレースで惜しくも及ばない中、2022年のF1チャレンジャーの開発に早い段階から着手した。
悲しいことに、それは報われず、シルバーアローはこのルールサイクル全体を通してその尾を追いかけてきました。
同様の難問は、2024年にコンストラクターズタイトルまで14ポイント及ばずに終わったチームであるフェラーリにも直面しており、今期は両方のタイトルを目指して戦おうとしている。
フェラーリのフレデリック・バスール監督は、以下の一部のメディアに語った。 モータースポーツウィーク スクーデリアは今年の開発手続きに対してバランスの取れたアプローチをとっているとのこと。
「私たちのビジネスでは、常に次のステップについて考えようとしているのはご存知でしょう。そして今日、工場には戦略に集中している人たちがいます。2025年に向けて取り組んでいる人たちがいます。また、2026年に向けて取り組んでいる人たちもいます。それは、それが無人の状況であることを意味し、ある日何かを終えて別の日に始めるということではありません」とバスール氏は説明した。
マクラーレンに次ぐ2位でフィニッシュしたというポジティブな点が1つある。 コンストラクターズチャンピオンシップ これはフェラーリが受ける追加の空力テストであり、ヴァスール氏はそれがスクーデリアの2026年開発への早期切り替えに利益をもたらすことを明らかにした。
「2025年は12月31日にシーズンが終了するので、おそらく2026年になるだろう。その時にFIAの次の出場枠を獲得することになるだろう」と彼は語った。
「我々は2025年の初めに2025年のクルマの開発を続けるので、すべての仕事が完了するとは言いたくないが、我々全員がシーズンのかなり早い段階から2026年に完全に集中するつもりだ」
ハースは2022年のルールサイクル変更に先立って2021年の開発を完全に中止した
F1バックマーカーは2026年開発への早期切り替えから恩恵を受ける可能性がある
フェラーリのバスール監督は、イタリアブランドの開発を2026年に早期に切り替えることをほのめかしたことは、F1のルールサイクル変更に先立って小規模チームが採用するメンタリティとより合致している。
たとえば、ハースは2022年に集中するために2021年の開発を完全に中止し、ある年は0ポイントを獲得していましたが、次の年には37ポイントを獲得しました。
このような方法は、F1の巨大チームと比べて予算もリソースも持たない今年のグリッド上の小規模チームでも同様に採用される可能性がある。
言い換えれば、このルールサイクルの下で苦戦してきたチームは、2026年に大きな形の転換をもたらすことに賭けることになるだろう。
ウィリアムズのチーム代表ジェームズ・ヴォールズは、2026年以降に向けて現在を犠牲にすることについて長年声高に主張してきたが、この戦術を検討すべきチーム代表は彼だけではない。
ザウバーは、2024年に10位でフィニッシュした後、アウディがヒンウィルベースのチームを引き継ぐ前に、2026年の開発に早い段階で焦点を切り替えるのが得策だろう。
一方、アストンマーティンは、過去 18 か月にわたって開発が下向きのスパイラルに陥っているが、2026 年に向けていくつかの重要なコンポーネントが統合される予定である。
これらには、エイドリアン・ニューウェイの技術の妙技、ワークス・ホンダのパワー、新しい風洞が含まれており、フェルナンド・アロンソがチェッカーフラッグ・ポッドキャストで来年はシルバーストーンを拠点とするチームにとって「大きな期待」の一つであると語ったのも不思議ではない。
アルピーヌも、2026年に向けて大きな変化を起こすチームのひとつである。ルノーエンジンの開発を中止し、メルセデスの顧客チームとなる。
エグゼクティブアドバイザーのフラビオ・ブリアトーレ氏は、アルピーヌの調子を活性化する任務を負っており、次のように語った。 車のモーターとスポーツ 2026 年以降の彼の目標。
「2026年には全レースの50パーセントで表彰台に上りたい」とイタリア人選手は語った。
「そうすれば、自動的にいずれかのレースに勝つことができます。 2027年にはタイトルを争えるようにならなければなりません。」
しかし、F1の序列がますます厳しくなる中、イタリア人はアルピーヌに2025年に常に上位6位以内でレースを終えるという目標を設定しているため、エンストンに本拠を置くチームの開発バランスは、戦うチームと同じくらい難しい課題となっている。正面にあります。
#新たなレギュレーションが迫る2025年F1チームが直面する課題