フランスが動き始めており、銀行セクターもこれに追随している。ここ数年、サーマルカーよりも有益な新しい交通手段に適応したローンが提供されてきました。多くの場合、従来の自動車に付与されるものよりも安価であり、消費者が汚染の少ないモビリティへの移行を支援し、奨励することを目的としています。
「外出禁止の後、ハイブリッド車や電気自動車のオファーが爆発的に増えた」と、経済と金融の生態学的変革を専門とするメディア、ノベシックの持続可能な金融セクションの編集長アルノー・デュマ氏は指摘する。近年、欧州では大気中への二酸化炭素排出量の削減をメーカーに強制する広範な法規制が行われている。言い換えれば、汚染の少ない車両を生産することです。したがって、当然のことながら、これらの新しい自動車モデルの販売には政府の援助が伴います。なぜなら、それらはサーマル自動車に比べてまだ高価だからです。銀行側としては、顧客があまりお金をかけずに自動車を購入できるように自動車ローンを開発しました。 »
この傾向の背景には、自動車セクターと同様に、経済モデルを脱炭素化することが急務であることが挙げられます。 2015年のCOP21以来、ますます多くの銀行が二酸化炭素排出量の削減に取り組むようになった。まずは石炭への融資を減らし、次に顧客が思い切って電気に移行できるように商品を改良することだ。
徐々に新しい金融商品が市場に登場しており、この変革が進行していることを示しています。 「銀行が汚染を減らす最善の方法は、顧客にガソリン車やディーゼル車ではなく、クリーンな車の購入を促すような商品を想像することです」とアルノー・デュマ氏は続けます。
複数の可能性
いくつかの公式が存在します。一方では、伝統的なローン。システムは自動車ローンと同じですが、金利が一般的にはるかに低くなります（銀行によっては最大半額）。他のソリューションでは、あらゆるタイプの電動自転車だけでなく、電動スクーターやスクーターなど、新しいタイプの低公害車両に資金を提供するために、少額の借入が可能です。 「それは普通のことです」とアルノー・デュマは言う。これらの小型車両の価格は従来の自転車よりも高いため、資金援助の必要性が高まっています。 »
これらの新しい形式のモビリティには、長期レンタル (LLD) や購入オプション付きレンタル (LOA) などの他のタイプのオファーも機能します。 「これらのローンを利用すると、車を直接購入するのではなく、家賃を支払うことができます」とアルノー・デュマ氏は説明します。これは月々の支払額が安くなり、何よりも消費者が使用後の車両の転売を心配する必要がなくなるため、かなり賢明です。特に今日では、電気自動車の中古市場はまだあまり発展していません。 »
今年の初めに、フランス政府も特定の個人に月額 100 ユーロで電気自動車の利用を提供することで、最も有利な融資を求めるこの競争に乗り出しました。成功を収めたこのオファーは、すぐに設定した上限に達しました。この熱意は、電気自動車に関する哲学をうまく要約しています。フランス人は、価格が下がれば、思い切って電気自動車に乗り出す準備ができています。
#新しいモビリティ #開始するための特定の銀行オファー