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2024-02-03 02:30:00
私はプジョー 2008 コンパクト SUV を 2 台運転しました。 1つはガソリン、もう1つは完全な電気です。
グリルの変更と、EVとその上位トリム（GTで、ガソリンはミッドレンジのアリュールだった）を区別するためのいくつかの小さな変更を除けば、外観の点で両者を区別するものはあまりなかった。
電動モデルは明るくて活気がありました。 街中では機敏で俊敏だったとしても驚くには値しません。 2008 はなんと格好良い車でしょう。
室内には4人、小柄な人が後部座席に座れば5人が乗車できる十分なスペースがある。
トランクスペースはまあまあです。 ガソリンモデルの方が優れています。これは、対応するバッテリーバンクがないためです。
このシステムが生成した 156 馬力は、十分なパワーと、鋭くて甘いペースの変化を意味します。 電気自動車はアクセルを踏んだ瞬間からすべてのパワーを自由に使えるので、これは何も珍しいことではありません。
少し運転すると、それを許容して旅を少し楽しむことができることに満足しました。 購入を考えている人にとって後者が最重要であるというわけではありません。 たとえば家族は、多少のテクノロジーだけでなく、スペースやビジュアルにも関心を持つ傾向があります。
これら 3 つの要素はすべて適切なレベルにあり、有名な i コックピット配置が車両のパフォーマンスを一目で確認しやすくする中心となっています。 小さくて上下がフラットになっているステアリングホイールは、重要な情報を隅々まで確認できます。
しかし、どちらのドライブでも、最小限の調整が許されていたため、ホイールを希望の位置に移動させることができませんでした。 私が望んでいたように 100pc をセットアップできなかったので、それは私にとって本当に残念でした。
EVとガソリンの価格設定は魅力的です。 EV の価格は、エントリーレベルのアクティブ バージョンよりも約 10,000 ユーロ高くなります。
ただし、両方の車のほとんどの Allure バージョンと GT バージョンでは、ほぼ同じ価格を支払うことになります。 価格はほぼ同じです。 内燃機関自動車 (ICE) とバッテリー電気自動車 (BEV) を比較したときに、これほど近い価格設定になるのは珍しいことです。
明らかに、どちらも約 40,000 ユーロ台であるため、より高価な GT モデル (EV とガソリン) を購入するインセンティブが存在します。 しかし、この戦略は電気自動車にとって有益だと思います。なぜなら、ガソリン車と価格が同等であるため、電気自動車を運転しても罰せられることがないと感じられるからです。
同様に、小型 BEV (さらに言えば ICE) に 40,000 ユーロを支払うことは、まさに史上最高のお買い得品というわけではありません。
GTレベルのガソリンモデルも同様です。 エントリー価格（アクティブ）の 30,400 ユーロは、GT よりも完全に 10,000 ユーロ低いです。 つまり、支払えば支払うほど、EVとガソリンモデルの差は小さくなります。 それはおそらく電気にとってより良いケースとなるでしょう。
ちなみに、プジョーはEVの航続距離を合わせて406km、市街地走行で576kmを主張している。 私の計算によれば、どちらも楽観的であり、予想される360kmは混合走行ではより現実的な目標であり、純粋な都市走行では500kmは可能であるように見えました。
では、ガソリンはどうでしょうか？ 実証済みの 1.2 リッターエンジンは私の期待どおりの性能を発揮しましたが、EV ほど強力ではありませんでした (また、そのように感じられませんでした)。
そして試乗車は6速マニュアルでした。 なぜそんなことを言ったのかというと、最近はマニュアル車を運転する機会があまりなく、何度かギアをダウンするのを忘れてマニュアル車に乗るのに時間がかかってしまったことを認めざるを得ません。 面白いことに、毎回着替えていたのを覚えています。
車の感触と独特の PureTech のハム音が気に入りました。
インテリアは電動GT同様、高級感があった。 本当に賢い。
座席のサポートは両方とも優れていました。 , 燃費は100km走行で5リットルと計算してみました。
もっと低くてもよかったかもしれないが、私はシャープに運転した。それが、張りのあるシャシーを備えたスマートな小型ガソリンクロスオーバーの魅力の一部だからだ。
認めたくないかどうかは別として、電力切れの恐怖がまだ残っているため、電動バージョンではそれほど焦らなかったことを告白します。
たとえば、M50 では時速 100 キロの代わりに、EV では時速 80 キロで運転しました。 これは消費量を削減し、安全性を高める 1 つの方法です (速度を下げると危険を軽減できます)。
可能な限り時速90km〜95kmでガソリンを運転しました。 ほとんどの車が私の横を通り過ぎていきました。 速度制限についてはこれくらいです。
では、2 つの 2008 モデルのうちどれを選ぶでしょうか?
私はガソリンがとても気に入りましたが、オートマチックトランスミッションも欲しいと思っています。心配しないでください、彼らはオートマチックトランスミッションを持っています。
しかしどういうわけか、メリットとデメリットを考慮すると、EV の方がわずかに優れた提案のように見えます。 危機一髪だ。
プジョー 2008 ファクトファイル
- Peugeot 2008 コンパクト SUV、1.2 リッター PureTech ガソリン、130 馬力。 価格は30,400ユーロから。
- プジョー E-2008 電動コンパクト SUV 156 馬力、54 kWh バッテリー。 価格は35,610ユーロから。
- 標準仕様には、安全性と快適性の要素が多数含まれています。 ガソリンバージョン用のアリュール（ミッドレンジ）トリムには以下が含まれます
- 10 インチデジタルクラスター、17 インチ合金、フロントパーキングエイド、オートエアコン、HD リアカメラを備えた i-Cockpit。 GT トリムの E-2000 には、キーレス エントリーとビジョン パックが追加されます。
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